- 主题:为什么大众I’d6标的百公里电耗特别高耗，
Id6标500多，y长续航是640，如果折扣一样，考虑到电量，显然特斯拉强好多，
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【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 特斯拉四驱长续航和ID6四驱在懂车帝跑出来的测试里一个四七折，一个四四折，差距大么。
: ID6车主们诟病的是地面冻一夜之后加热电池设定太求稳，费电且没必要，实际过了热电池那段之后就还好。我昨天到今天一共14%电开了41公里，昨晚停的地面，全程带着老人孩子暖风也不会省，感觉可以接受。
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车重不一样啊，ID6比y重
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对撞的时候说ID6重300KG，讨论续航又不谈重量比电池了。不合适吧。
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
: Id6标500多，y长续航是640，如果折扣一样，考虑到电量，显然特斯拉强好多，
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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第一辆电车无脑上特斯拉 超充多这一条就无敌
第二辆再上别的 去各种吊打特斯拉
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 这个正说明大众有底线啊，比一帮子虚标王强多了。
: 冬天，体验最差的时候，任何车都是电耗翻倍甚至三倍的，电量是真王道。
: 特斯拉那种的，你以为能强多少吗，他家车主要是拿nedc，那是最强虚标之一。
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烂啥，哪怕是电高尔夫电朗逸这样的纯过渡货，普遍反映也是续航扎实。你拿大众跟特斯拉比续航扎实这事，那真是滑稽大了些。当然，id6本身没有id4厚道
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
: 就怕大众是真的烂
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