周末检测的，说是联系不上厂家，要等周一，当时就跟技术总监还有售后负责人都交代好了，周一联系厂家先看具体什么问题，提维修方案征得我同意再动车，结果周一一天没动静，周二一大早打电话说已经换好了，越这么搞越觉得有啥问题

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【 在 planemaker 的大作中提到: 】
厂家来换电池你为啥不要求上门看呢？我上次出事故强烈要求厂家上门检测电池问题，4s店是根据我的时间约的厂家，我全程观看的，


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可能给你换了个备用件，或者库存车上拆下来的电芯。不管咋样，提车时再看看压差，＜50mv，一致就行。以后保养都看看压差。

【 在 flyrabbit87 的大作中提到: 】
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: 广丰望京森华，现在就是不知道具体换的啥，怎么换的，实际换没换也不知道，反正就是联系厂家加换电池一天就解决了，完了告诉我换完了，中间没任何沟通。
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FROM 124.64.19.*

北汽100mv影响续航大概30公里，得去4s补电了。300mv不敢想，电池随时趴窝
【 在 flyrabbit87 的大作中提到: 】
: 依稀记得前几天版上有人提的某汽库存车12的压差
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那你可不能同意，这算啥啊？我上次就跟4s店说了涉及电池，我没有亲眼目睹绝对不允许动，否则后续出了问题你们负责。不过那段时间正好出了自燃事件，估计店里害怕担责任，所以等我有空了才让厂家上门的。
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【 在 flyrabbit87 的大作中提到: 】
: 周末检测的，说是联系不上厂家，要等周一，当时就跟技术总监还有售后负责人都交代好了，周一联系厂家先看具体什么问题，提维修方案征得我同意再动车，结果周一一天没动静，周二一大早打电话说已经换好了，越这么搞越觉得有啥问题
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做均衡没那么快，比如北汽要3天左右。换一个电芯感觉难度挺大，至少也要换一个电池模组吧，1天就搞定感觉要么换了整个电池包，要么换了一个模组
【 在 flyrabbit87 的大作中提到: 】
: 单纯看压差能判断是换的新电池吗？做均衡或者只换某个电芯是不是也有可能实现降低压差，另外4s回复厂家在北京有联络点，直接带着电池过来的，可信吗？这效率太高了
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