- 主题:租电池其实也可以对标油车就优势很大
放电池的位置就是油箱，980加油每月两三千公里，价格二十几万，唯一缺点，长途“加油站”不够多，但是对市内为主的用户，尤其靠加电站近或者经常路过的，一箱电费用170-250跟加油有什么区别呢？拿新出的ET5来说，二十五六万的车价，配置性能远超相近价格级别油车
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市内用户一个月跑两三千的少吧
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 放电池的位置就是油箱，980加油每月两三千公里，价格二十几万，唯一缺点，长途“加油站”不够多，但是对市内为主的用户，尤其靠加电站近或者经常路过的，一箱电费用170-250跟加油有什么区别呢？拿新出的ET5来说，二十五六万的车价，配置性能远超相近价格级别油车
#发自zSMTH@VOG-AL10
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理论创新
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 放电池的位置就是油箱，980加油每月两三千公里，价格二十几万，唯一缺点，长途“加油站”不够多，但是对市内为主的用户，尤其靠加电站近或者经常路过的，一箱电费用170-250跟加油有什么区别呢？拿新出的ET5来说，二十五六万的车价，配置性能远超相近价格级别油车
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是电车就别往油车上靠，不伦不类的，电车费用就是电车费用，这逻辑只能说是诡辩。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 放电池的位置就是油箱，980加油每月两三千公里，价格二十几万，唯一缺点，长途“加油站”不够多，但是对市内为主的用户，尤其靠加电站近或者经常路过的，一箱电费用170-250跟加油有什么区别呢？拿新出的ET5来说，二十五六万的车价，配置性能远超相近价格级别油车
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挺难为的，必须把6次换电全用满，而且每次都是开到0再去换电，不然就亏了。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 市内用户一个月跑两三千的少吧
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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电池不要租金？只算电费钱？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 放电池的位置就是油箱，980加油每月两三千公里，价格二十几万，唯一缺点，长途“加油站”不够多，但是对市内为主的用户，尤其 ...
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租金类似加油钱啊
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 电池不要租金？只算电费钱？
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没多少人给性能买单，ET5这个车对标的是毛豆3和小鹏P7吧，你可以看看这两个买高配性能版的有多少？油车也一样，宝马330比325就贵3万多，除了性能配置还高不少，你也可以看看街上有几台是330的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 放电池的位置就是油箱，980加油每月两三千公里，价格二十几万，唯一缺点，长途“加油站”不够多，但是对市内为主的用户，尤其靠加电站近或者经常路过的，一箱电费用170-250跟加油有什么区别呢？拿新出的ET5来说，二十五六万的车价，配置性能远超相近价格级别油车
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理论精髓：比上略不足，比下绰绰有余
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 理论创新
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FROM 49.66.175.*
蔚来就是常用换电的对不能换电的车主的PUA，不能换电的车主被薅的干干净净。你方便换电，去薅羊毛说蔚来好，这个没问题；但不能换电被薅羊毛的千万别傻了。
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