- 主题:统计了近一年的蔚来换电的平均时间，给版友参考
天天在蔚来app里反映啊。
人多可以到换电站报道，改成附近免费充电
【 在 fsnow123 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 是啊，尤其是南城和西边，简直绝望
: 【 在 firestorm 的大作中提到: 】
: : 北京的车太多，换电站相对太少
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#发自zSMTH@TET-AN00
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FROM 223.73.32.*
换电也没算路上时间，理论上特斯拉用在路上的时间更短，桩多
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 去超充路上不用时间?
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FROM 1.88.164.*
理论时间和实际时间还是有差别的，如果app有启停时间统计的话，你可以看下从你进停车场开始到拔枪启动车辆走人的时间，实际上怎么着也有额外5分钟的耗费时间，我很多次是到了就可以换，基本上前后这个时间还是总共需要十来分钟左右，因为算的是从下单那一刻计的时，那个时间就相当于开始进停车场的时间，其实大家都还忽略了去超充或换电站的路途时间，这个距离时间才是最关键的
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉超充不用等，首先是他有电子地锁，扫码才行，第二是别的车不能用它家的，第三是充电比较快，充电前车里多少有点电，充半小时就走了，最后是你充满电不走，有最高6.4元每分钟的超时费。
: 我地库有家充，特斯拉送的免费超充还没用完，之前用过两次，用手机app上也能看到有几个桩忙有几个空闲。
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FROM 124.204.68.*
是的，为的是出远门省心，比如回老家也不用烦找充电桩的事情，因为爸妈家也是电区房了。
【 在 fsnow123 的大作中提到: 】
: 哎，我要是有家冲，就不会去换电了，毕竟躺家里是最香的
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FROM 211.162.81.*
等比计算，乘以1.43呗。大概360吧。 高速情况下我也就不多求了。
另外，我感觉高动能回收和无动能回收（试过几次高动能回收），续航差距蛮大的。 我日常都是无动能回收
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那你觉得100度的能跑多少···
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特斯拉是先充电后结帐，你在下一次充电前付款就行，要几年不用超充，几年不付款也行，插上就能充。算上总时间，特斯拉桩多，分布广。总用时不吃亏的
【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 理论时间和实际时间还是有差别的，如果app有启停时间统计的话，你可以看下从你进停车场开始到拔枪启动车辆走人的时间，实际上怎么着也有额外5分钟的耗费时间，我很多次是到了就可以换，基本上前后这个时间还是总共需要十来分钟左右，因为算的是从下单那一刻计的时，那个时间就相当于开始进停车场的时间，其实大家都还忽略了去超充或换电站的路途时间，这个距离时间才是最关键的
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FROM 1.88.164.*
有时候要去天津就没有等着快没电才换了，所以没那么讲究
【 在 census 的大作中提到: 】
: 你普遍挺快呀，没想到你也当过一月七次郎，哈哈
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FROM 124.204.68.*
嗯，其实还是因人而异，我目前离有超充的地方还是比较远，离换电站比较近，所以相对而言去换电站比较方便，当然归根结底还是自己没桩，有自己桩的话我可能就会换选择了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉是先充电后结帐，你在下一次充电前付款就行，要几年不用超充，几年不付款也行，插上就能充。算上总时间，特斯拉桩多，分布广。总用时不吃亏的
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FROM 124.204.68.*
主要还是看电桩电站距离和人多少，单纯时间都没意义
【 在 tbbt2013 (tbbt) 的大作中提到: 】
: 平均26分钟，比超充优势在哪
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FROM 106.37.70.*
第二代换电站使用体验还是不错的，一个站点13块电池左右，如果日常通勤顺路的话还是比较方便。北京目前铺站点的速度也很快，长远看还是可以的
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FROM 36.112.12.*