车子三电 续航 做工都不错, 还有华为加持, 还卖的这么差的根本原因在哪里呢?

应该不是品牌原因,连byd这么lowb的牌子都靠着刀片电池 dmi和e3.0从负品牌价值转成0了.北汽起码不是负品牌价值吧?

那就是麦格纳代工和sk电池成本的原因, 导致的定价太高了?   然后消费者认为极狐这个品牌还撑不起来这个价位?

起码消费者不认为极狐有比P7 汉 Model3贵的有道理.

极狐如果能吧价格降下来, 那也许会有点起色吧
--
FROM 115.236.119.*

贵，比亚迪有便宜车打口碑，北汽口碑是负的
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 车子三电 续航 做工都不错, 还有华为加持, 还卖的这么差的根本原因在哪里呢?  
:  
: 应该不是品牌原因,连byd这么lowb的牌子都靠着刀片电池 dmi和e3.0从负品牌价值转成0了.北汽起码不是负品牌价值吧?  
:  
: 那就是麦格纳代工和sk电池成本的原因, 导致的定价太高了? 然
: ..................

发自「今日水木 on MRX-AN19」
--
FROM 123.112.16.*

那就是汉的定价更加合理?

汉如果拿极狐的价格来卖, 电池也一样可以堆到100度. 成本可能还会更低.

明年e3.0纯电平台 热泵 700km续航的海豹上市, 比汉还能便宜一些.

极狐明显价格更高了

【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 极狐比汉好，比汉贵我认可
: #发自zSMTH@VOG-AL10
--
FROM 115.236.119.*

汉差着好几万了，优惠也比极狐大，3.0平台我也看好。比亚迪三电自己的。还是有成本优势的

【 在 chuanlang @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 那就是汉的定价更加合理?
:
: 汉如果拿极狐的价格来卖, 电池也一样可以堆到100度. 成本可能还会更低.
:

#发自zSMTH@VOG-AL10
--
FROM 117.136.38.*

那看来就是两个原因了

1. 贵. 由于成本本身就高, 加上规模小, 销量上不去, 成本更高, 恶性循环.
2. 品牌力. 这一点不如三傻, 甚至比亚迪和国内其他传统厂商, 毕竟积累这么多年了.
3. 自主技术并没有特别优秀. 电池靠外供, 代工靠他家. 导致成本也很难降下来

那就只有识货&&有钱买的消费人群才是目标客户了.

极狐的营销也是一言难尽, 基本上什么新闻都没有, 可能是和国企的作风有关系.

【 在 jiaoage (jiaoage) 的大作中提到: 】
: 恰好就是，北汽牌子价值就是负的
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 车子三电 续航 做工都不错, 还有华为加持, 还卖的这么差的根本原因在哪里呢?
: ...................
--
修改:chuanlang FROM 115.236.119.*
FROM 115.236.119.*