- 主题:回收为啥不搞成这种
松电门并不回收，完全滑行
踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
之后才开始上机械刹车
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FROM 111.206.214.*
很多车都是这样，但给人的脚感是不统一，前1/3会感觉刹车很虚，有时候刹不住，要重踩，结果踩到后2/3后猛的一刹，造成晕车，这种不连续很难适应。
而且动能回收在某些条件下不可用，会导致前1/3无刹车。
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 松电门并不回收，完全滑行
: 踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
: 之后才开始上机械刹车
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FROM 3.1.141.*
喜欢这种的也可以买这种，配备了iBooster的很多车都支持，我还是喜欢特斯拉那种只用电门踏板控制回收力度，操作更简单、成本也更低。
如果不是L2节能的需要，甚至都可以不配备iBooster这种高级货。
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 松电门并不回收，完全滑行
: 踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
: 之后才开始上机械刹车
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修改:yehorse FROM 3.1.141.*
FROM 3.1.141.*
这不是重点，重点是回收的时候能不能线性一点。
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 松电门并不回收，完全滑行
: 踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
: 之后才开始上机械刹车
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 124.64.22.*
开之前没预热电池
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FROM 116.213.171.*
什么叫做线性都没有个定论吧
不讨论回收，就说机械刹车
所谓线性是踏板的行程跟以下哪项线性变化，才叫线性？
1. 刹车钳的行程
2. 刹车盘的压力
3. 刹车功率
4. 车子的负加速度
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 这不是重点，重点是回收的时候能不能线性一点。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 116.233.168.*
油门弄长一点，完全松油门回馈很强，适当踩一点回馈由0到强之间
就线性了
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 松电门并不回收，完全滑行
: 踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
: 之后才开始上机械刹车
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FROM 223.104.9.*
从前半截电刹到后半截机械刹永远不可能做到线性过渡。
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 这不是重点，重点是回收的时候能不能线性一点。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 3.1.141.*
ix3可以，id4也可以，松油门可以不回收，刹车前半段自动回收，刹车体验基本和油车一致，
但这俩在本版是异类，新能源时代还试图模仿旧时代油车的刹车体验，属于政治不正确，
只有少部分油转电又不愿意改变驾驶习惯的老司机在推荐，
新时代的司机应该推崇纯正电车的单踏板模式。
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 松电门并不回收，完全滑行
: 踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
: 之后才开始上机械刹车
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FROM 123.125.90.*
什么样都有人喷，众口难调
【 在 evermore 的大作中提到: 】
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: 松电门并不回收，完全滑行
: 踩刹车的时候，前1/3完全不上机械刹车，全力回收
: 之后才开始上机械刹车
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.44.*