感觉相比较市面上任何一款电车，性价比很难超过他了！
ccd，空气悬架对于兼顾操控和舒适度真是属于理想配置。
其实车着急上市，可能有一些问题，但硬件条件具备，后期fota升级应该都可以解决，而且成长度也很高。
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有眼光  
  
【 在 joysun2006 (快乐～太阳) 的大作中提到: 】
:  感觉相比较市面上任何一款电车，性价比很难超过他了！
:  ccd，空气悬架对于兼顾操控和舒适度真是属于理想配置。
:  其实车着急上市，可能有一些问题，但硬件条件具备，后期fota升级应该都可以解决，而且成长度也很高。
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是的，你不能代表大众。这个性更应该代表的汽车的各方面性能，是普适性的综合性能，不是单一性能，如果单纯说空间的话，那都不要跟房车比了。就说空悬和电磁减震吧，在空间相近的车中，有这两项配置，一般不应该具有更高性价比么。很多底盘的调教，上限是很难超过带有这两项配置的，这是原理上决定的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 每个人对于性价比的「性」有不同的需求。
: 比如对于我，并不在意什么空气悬架，非独立悬挂都行，只要调教到位，零百10秒以内就行，几乎从不地板油地板刹。
: 我更在意有没有大空间，有没有低电耗，有没用好用的车机，是不是方便在车里睡觉，所以极氪没有吸引到我。
: ...................
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太大了
【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: 感觉相比较市面上任何一款电车，性价比很难超过他了！  
: ccd，空气悬架对于兼顾操控和舒适度真是属于理想配置。  
: 其实车着急上市，可能有一些问题，但硬件条件具备，后期fota升级应该都可以解决，而且成长度也很高。  
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发自「今日水木 on MRX-AN19」
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好有，很少有人直接关注低电耗，更在意的的是续航里程。如果是续航里程的话，极氪也能满足。车机是比较拉胯，这是公认的。
【 在 Hyperyuan 的大作中提到: 】
: 这四项里，大空间和方便车里睡觉应该都能满足
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我更在意有没有大空间，有没有低电耗，有没用好用的车机，是不是方便在车里睡觉，所以极氪没有吸引到我。
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--来自微水木3.5.11
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