- 主题:新能源车是否可以给电池加一个保温和加温的系统
不会。
开起来电池就会自己发热。
但是保温如何就不知道了。
【 在 kingdoms 的大作中提到: 】
: 但是开起来以后是不是还是因为温度低，
: 造成掉电严重？
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FROM 221.221.50.*
液冷系统才安全。像样的产品都是液冷液热。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 液冷是主动的，不够安全。停车后再爆炸的案例也不少。
: 所以被动安全也很重要。
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FROM 221.221.50.*
有啥难伺候的，冬天充电勤快点就行了，多大个事，比伺候油车爷爷轻松多了，又是机油又是滤清器的，动不动就要往4S店跑当冤大头挨宰。
【 在 kingdoms 的大作中提到: 】
: 没开过呀，真不知道这东西这么难伺候。
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FROM 103.35.105.*
停一周不开，你一直这么保温加热，岂不是很容易就把一满锅电给耗光了？
【 在 kingdoms 的大作中提到: 】
: 比如用隔热效率最好的气溶胶把电池包裹起来，
: 另外在电池周围加一些加热设备。
: 一旦电池温度低于多少度就会自动启动加温，
: ...................
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FROM 120.245.130.*
那不用。
想开的前一宿，插电保温。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 停一周不开，你一直这么保温加热，岂不是很容易就把一满锅电给耗光了？
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FROM 221.221.50.*
看这帖子我还看了下年份，我以为是几年前挖坟的帖子。
电池包的液冷系统难道不是基本已经标配了吗？热的时候降温，冷的时候加热。让电池包始终工作在最佳区间30度至35度的范围内。
【 在 kingdoms 的大作中提到: 】
: 比如用隔热效率最好的气溶胶把电池包裹起来，
: 另外在电池周围加一些加热设备。
: 一旦电池温度低于多少度就会自动启动加温，
: 但是电池电量掉到多少度以下就不再启动加温，
: 既可以避免由于低温造成的掉电现象，
: 又可以避免长时间停放的车辆不停加热把电耗光。
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: 不知道这样的想法有没有可行性。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 223.104.39.*
东北露天需要，北京这个都不需要。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那不用。
: 想开的前一宿，插电保温。
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FROM 221.221.50.*
电车除了怕冷，也更怕热。。。
加热简单，散热难。
【 在 kingdoms (每天起床都是一件痛苦的事) 的大作中提到: 】
: 比如用隔热效率最好的气溶胶把电池包裹起来，
: 另外在电池周围加一些加热设备。
: 一旦电池温度低于多少度就会自动启动加温，
: ...................
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FROM 39.152.24.25
你说的叫电池热管理，早就实现了，像样的车都有。
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
液冷液热自燃的也不少，反倒是被动风冷的leaf还没有自燃的。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 液冷系统才安全。像样的产品都是液冷液热。
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FROM 39.152.24.25