- 主题:今日听到一个model y单踏板的说法
王垠之前指出来,国家政策要求任何时候刹车不能失效,---------再去看看视频,和相关政策原文。仔细读读,看和他说的一样不。 如果国家机构不严格执行,也有责任!鼓励他一起告!
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 王垠之前指出来,国家政策要求任何时候刹车不能失效,特斯拉涉嫌违规。
: 但是特斯拉可以辩解说这不是刹车,这只是能量回收。
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FROM 124.16.174.*
能让人产生误解, 特斯拉不不违规,被他这样解释成违规! 把国家标准原文再好好理解一下。
特斯拉如果这样明显违规,上市都通不过。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 国标原文,相差不大吧
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【 在 whirlwind 的大作中提到: 】
: 能让人产生误解, 特斯拉不不违规,被他这样解释成违规! 把国家标准原文再好好理解一下。
把国标原文和王X 说的话贴出来仔细对比。
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: 特斯拉如果这样明显违规,上市都通不过。
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在颠簸的情况下,因为和地面压力变化,甚至轮胎离地。任何刹车都不可能不受影响。
这个王垠 真缺乏这些基本物理常识? 这样的智商还车评装逼?
国标说的真不容易懂? 需要多高智商才能看懂?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我再回去看了一遍视频,王垠确实说了,“在震动的过程中是不能出现这样的状态的”,国标也确实说的是“无论收到何种振动,都要满足本标准的要求”,然后又说了“他只是记录自己测试时的状况,国标有国标的方法和流程,希望有关机构可以按照国标的标准去测试一下,才能给出更准确的结论”
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: 这种动能回收失效到底满不满足国标的要求,这点确实值得商榷,因为国标写的非常难懂,我看了几遍也看不出来国标到底是只要刹车有效就行呢?还是任意一种减速制动装置失效都不行。
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你让王垠 给大家找一个,在颠簸情况下,刹车性能不受影响的车!
不和你胡扯了
叫不醒一个大脑封闭了的人
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我再回去看了一遍视频,王垠确实说了,“在震动的过程中是不能出现这样的状态的”,国标也确实说的是“无论收到何种振动,都要满足本标准的要求”,然后又说了“他只是记录自己测试时的状况,国标有国标的方法和流程,希望有关机构可以按照国标的标准去测试一下,才能给出更准确的结论”
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: 这种动能回收失效到底满不满足国标的要求,这点确实值得商榷,因为国标写的非常难懂,我看了几遍也看不出来国标到底是只要刹车有效就行呢?还是任意一种减速制动装置失效都不行。
: ...................
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即便不离地, 只要轮胎压力减少, 阻力就会减少, 能明白吗?
你初中物理是不是很差?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你智商高你去看过国标再说
: 另外,特斯拉颠簸状态下可不是离地的瞬间没有刹车,而是会停一小会的
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专业司机到不确定,只感觉这个 王垠忽悠脑残专业,故意 避开国标原话, 换一个说法说是不符合国标。
既然你国标看不懂,你去问问这个忽悠人专业的 王垠,让他按国标认真给你解读
你开特斯拉过减速带的时候会刹车和没有一样吗,会觉得往前窜吗? 有点脑子,不要听啥是啥!
真往前窜, 请 直接那这个告特斯拉, 让这个公司赔偿, 召回汽车! 别不好意思! 大家都支持你!
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你可拉倒吧
: 测试的都是专业司机,同样路面测了不知道多少辆车,就是同时对比的就还有汉ev,人家能提出来,就说明影响异常的大。
: 再说了,你家油车过减速带的时候会刹车和没有一样吗,会觉得往前窜吗?
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王垠国标上的字不认识吗? 为何不按国标说?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 另外,王垠说了需要专业机构测试了为准,他只代表他做的测试。
: 说不定按国标测,这样的问题就是盲区呢。
: 专业司机到不确定,只感觉这个 王垠忽悠脑残专业,故意 避开国标原话, 换一个说法说是不符合国标。
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这都是以前特斯拉车主说过的话? 你说说哪个特斯拉车主?
这些车主针这个问题投诉特斯拉了吗? 判特斯拉责任了吗?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这都是以前特斯拉车主说过的话
: 你觉得他们撒谎你大可以告他们诽谤 或者举报车主诽谤
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FROM 124.16.174.*
可以直接回答你,我肯定知道0和1 的区别,
看看你帖子语言逻辑能力表现,怕是连道0和1有区别都分不清,属于容易被忽悠的。
顺便可以告诉你,本人数学考学校第一是常事!
你初中物理和小学数学的怎样你自己心里没数吗?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你别觉得人家专业司机都分不清正常减少和减到0的区别
: 你是不是就知道0和1有区别?
: 10减到9和减到0能一样吗?
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