- 主题:今日听到一个model y单踏板的说法
是的 所以我把这个功能给关了 尤其是冬天，
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
: ...................
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FROM 61.181.85.*
破坏了操纵的一致感
【 在 hmilytt 的大作中提到: 】
: 如果人家没给你安刹车你可以这么说
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
:
: ...................
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FROM 111.18.95.*
crbs能让机械刹车顶上，不至于踩一半发现没刹车
但并不能让你线性
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 有个东西叫crbs
: 特斯拉没这个？
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FROM 101.95.178.*
再次印证一个发电机不是想发多少电就能发多少电，要看使用端能用多少电，由于电池满电状态无法充电，因此发电功率就低，减速效应低，重拾初中物理
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: you get it,还有冷的时候也一样
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 202.120.235.*
北汽已经解决这个问题了。
满电一样回收。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 再次印证一个发电机不是想发多少电就能发多少电，要看使用端能用多少电，由于电池满电状态无法充电，因此发电功率就低，减速效应低，重拾初中物理
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 221.221.50.*
别说不喜欢就不买。问题是很多人不知道有这个问题就买了。这个是有潜在危险的设置。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 不喜欢的就不买特斯拉了，现在就是讨论这个使用情况
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 113.111.10.*
有个东西叫刹车电阻，了解下
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 再次印证一个发电机不是想发多少电就能发多少电，要看使用端能用多少电，由于电池满电状态无法充电，因此发电功率就低，减速效应低，重拾初中物理
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 117.136.46.*
特斯拉真的是这样的，最近天冷了才发现每次开车送油门滑行距离都不一样，简直崩溃，感觉把命交出去了
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
: 比如满电时刻
: 松油门就不太刹车
: 是这样吗？
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.38.*
没觉得香，感觉特别不可控，每次都没谱，多吓人啊
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 没开过的臆想肯定是这样，开过了就知道有多香，这个可以说是核心科技
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: \- 来自「最水木 for iPhone14,5」
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发自「今日水木 on iPhone X」
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cao，这不能忍啊
就这点，坚决不能买tsl
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