- 主题:今日听到一个model y单踏板的说法
你油车能保证松开油门后反馈结果一致不？
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 这是安全隐患。机器的可靠性，不能依赖操作者的心理预期。
: 一个机器，重复的操作指令，反馈的结果应该保持一致。
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FROM 120.245.130.*
不管你什么车，不同初速度下、不同坡度下、不同载重下、不同胎压下、不同风向下，制动距离都不一致呢。
没开过车就别瞎BB。
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 楼主说的情况是真的吗？不同电量下，制动距离不一样？
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FROM 120.245.130.*
反应肯定一样，就是减速。
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 也就是说，每次抬油门，汽车的反应不一定一样？这不是安全隐患？
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FROM 120.245.130.*
肯定是一致的，这个还用说？
当然你可能会说说，比如土路水泥路柏油路，比如坐1个人和坐4个人，会不一致，但那是外界条件的原因，不是汽车本身的原因。不应该因为汽车本身的原因造成反馈不一致。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你油车能保证松开油门后反馈结果一致不？
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FROM 223.104.3.*
胎压高低，算外界条件，还是算汽车本身的原因？
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 肯定是一致的，这个还用说？
: 当然你可能会说说，比如土路水泥路柏油路，比如坐1个人和坐4个人，会不一致，但那是外界条件的原因，不是汽车本身的原因。不应该因为汽车本身的原因造成反馈不一致。
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FROM 120.245.130.*
其它电车单踏板也一样危险，特斯拉的单踏板和别的电车的单踏板没什么区别。
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 我觉得买特斯拉的单踏板应该要回驾校重新考证
: 特斯拉的T驾照
: 否则会造成危险。
: ...................
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FROM 120.245.130.*
可以切到PTC去供热么？
【 在 fain 的大作中提到: 】
: 我之前开BYD，电量在90%以上的时候，能量回收也都是不启动的。
: 我理解是，电池高电量，以及温度低的情况下，能量回收的瞬时大电流对电池寿命不利，所以不启动。
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FROM 221.223.199.*
你就装吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，笑死人，我的确是特粉，不过我不只是特粉，我还粉比亚迪，还粉蔚来，我粉好多电车，咋办？我是淀粉，不是特粉。
按你...
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FROM 221.222.57.*
反人类设计啊。刹车先预判提前量，没提前量不行
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
: ...................
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FROM 223.72.38.*
我再回去看了一遍视频，王垠确实说了，“在震动的过程中是不能出现这样的状态的”，国标也确实说的是“无论收到何种振动，都要满足本标准的要求”，然后又说了“他只是记录自己测试时的状况，国标有国标的方法和流程，希望有关机构可以按照国标的标准去测试一下，才能给出更准确的结论”
这种动能回收失效到底满不满足国标的要求，这点确实值得商榷，因为国标写的非常难懂，我看了几遍也看不出来国标到底是只要刹车有效就行呢？还是任意一种减速制动装置失效都不行。
起码王垠说了，“以国标测试为准”。也不算是给特斯拉定性了100%是动能回收禁用这个地方违反国标了。可能他对国标那句话理解不够准确吧。
不过那些狡辩动能回收不算制动系统的还是省省吧，国标里规定了，特斯拉这种油门上的叫“a型电力再生式制动系”
懂汽车法规的同学可以继续讨论
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: “不能受影响”和“满足本标准的要求”
差别太大了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 国标原文，相...
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FROM 221.222.57.*