电芯换个形状就能解决啦？汉ev到了4月不还照样尿崩。

坚决拒绝三元锂电池的确是鸡立鹤群。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 刀片电池已解决，
: 加上全域热泵，更是鹤立鸡群
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电池蹦不蹦其实要看三五年后，比亚迪之前铁锂崩的大部分是使用三五年后出现，刀片电池很新，出现蹦的极少，刀片汉现在有见过崩的也就是三五例，相对于汉将近二十万辆的销量来说，不能说是普遍问题，还是要时间检验。现在很多特斯拉的铁锂、还有蔚来的三元铁锂蹦不蹦也要看三五年后，这些车龄比刀片还新，蔚来销量就更小了，不能现在下结论。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电芯换个形状就能解决啦？汉ev到了4月不还照样尿崩。
: 坚决拒绝三元锂电池的确是鸡立鹤群。
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是的，还需要观察，不过从原理上来说，铁锂长期用快充、不用慢充的话，测不准是肯定会发生的，无非是个概率问题。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 电池蹦不蹦其实要看三五年后，比亚迪之前铁锂崩的大部分是使用三五年后出现，刀片电池很新，出现蹦的极少，刀片汉现在有见过崩的也就是三五例，相对于汉将近二十万辆的销量来说，不能说是普遍问题，还是要时间检验。现在很多特斯拉的铁锂、还有蔚来的三元铁锂蹦不蹦也要看三五年后，这些车龄比刀片还新，蔚来销量就更小了，不能现在下结论。
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特斯拉铁锂尿崩已经很常见了，当然更多的情况是充电崩而不是放电崩，正常情况下充满电EPA可以到410km，崩的话就是只能充到380km甚至320km，当然大部分买特斯拉的也不在意这事儿，毕竟铁锂特斯拉就是特斯拉里最便宜的货，贪便宜自然不能要求太高的质量。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 电池蹦不蹦其实要看三五年后，比亚迪之前铁锂崩的大部分是使用三五年后出现，刀片电池很新，出现蹦的极少，刀片汉现在有见过崩的也就是三五例，相对于汉将近二十万辆的销量来说，不能说是普遍问题，还是要时间检验。现在很多特斯拉的铁锂、还有蔚来的三元铁锂蹦不蹦也要看三五年后，这些车龄比刀片还新，蔚来销量就更小了，不能现在下结论。
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铁锂尿崩是用一段时间之后才会发生的，中汽测试是买了新车后，先人为短时间内加速老化到3000km，然后去测，但这个3000km是很快完成老化的，时间上很短（就几天时间），与消费者日常使用习惯不完全一致。

而尿崩通常是用户实际使用两三个月到半年后才会发生，所以，不会体现在中汽研的测试里。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 中汽研测试了，汉ev冬天剩余里程预估准确度88%，远超新势力。和特斯拉差不多。
: 发自「今日水木 on Android」
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