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- 主题:蔚来以后是不是都会取消慢充接口
- 家用直流桩也有7千瓦10千瓦的
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不可能，家充现在和将来都是绝对的主力，国家也是这么规划的，有多少人能够安20KW桩的条件？绝大多数人没有。交流慢充相当于 ...
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FROM 124.64.19.* - 2kw的跟普通模式二的交流随车充大小一样，3.5kw的大点重点，7kw的就是个手提箱
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 直流随车充多大？有人见过么？
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FROM 118.144.39.* - 随车充3.5千瓦就足够了
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 2kw的跟普通模式二的交流随车充大小一样，3.5kw的大点重点，7kw的就是个手提箱 ...
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FROM 124.64.19.* - 出去玩本来借个插线板就能解决的问题，变成要规划直冲站，换电站。当然人家可能就不会去这些地方
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 直流随车充、直流家用桩都有，除了发热大运行噪音大，别的没毛病
: 而且电路允许可以选择20kw、30kw的大功率
: 唯一不爽的其实就是别人家共享的交流桩你用不了
: ...................
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FROM 159.226.35.* - 看上面，直流随车充，一样的
另外，当年我刚买第一辆电车时，高速上刚刚有个别充电桩，
某群有个车友，自备大功率交流充电器，一路穿越祖国南北
就是到服务区跟修理厂接电，还是380V
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 出去玩本来借个插线板就能解决的问题，变成要规划直冲站，换电站。当然人家可能就不会去这些地方
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FROM 118.144.39.* - 安家用直流桩总成本并没有减少。
当然也有一些蔚来的客户并没有安桩条件，这样就省下来了不少成本。
交流慢充相当于自己家吃饭的话，直流快充相当于外面歺馆，小直流就算是单位或者社区食堂吧。毕竟后面的人能安桩的越来越少了。天天在外面吃还是费钱。还不如同社区找人拼桩呢。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 家用直流桩也有7千瓦10千瓦的
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FROM 1.88.166.* - 直流慢充应该是趋势。那个随车的转换器搞到充电桩上成本其实是一样的。但是可以给车内腾出空间来。
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FROM 114.242.224.* - 特斯拉的随车充很小，最大支持7kw，很多人在老家安个专用插座就能充到7kw。这个优势很明显替代不了。他安几个地方的插座几百块，用一个随车充就行。
简单来说有安桩条件的慢充优势大，尤其是县城里的。大城市里没安桩条件的也不打算下乡的，还不如省下个车载充电机。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 直流慢充应该是趋势。那个随车的转换器搞到充电桩上成本其实是一样的。但是可以给车内腾出空间来。
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FROM 1.88.166.* - 我的意思是说 为了买车换个桩问题不大呀
【 在 ceb 的大作中提到: 】
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: 看情况，如果原来的桩没问题且功能比新车带的桩还多，为什么要换？
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 222.129.108.* - 如果非这车不可，那就折腾换桩呗
但大部分车主肯定不是
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 我的意思是说 为了买车换个桩问题不大呀
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 118.144.39.*