那是因为传统汽车的三大件已经没有技太高的技术门槛了，动力系统严重过剩没有可以拿出来吹的，加速5秒和3秒对99%的用户使用没区别，不像以前6缸就是比4缸牛，8速就是比4速牛，还能吹一下机械结构。但现在没了发动机变速箱，大家的电动机都是过剩的，效率98%和96%对消费者没区别，传统汽车品牌在真正汽车本质上只能吹地盘调校，但这个东西就是个玄学，和直观加速刹车静音等指标没法直接量化，也没智能化的驾驶舱对用户那么有冲击感，所以大家评价标准也变了。就像手机除了苹果这里面信号拉胯引起点讨论外，没有见哪个新机评测会专门测信号质量，通话稳定性等，按你这么说大家买手机通信应该是第一位的，但大家都不关心通信了反而去看屏幕多好摄像头多牛
【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
: 现在版上评价一辆车的价值观越发让我觉得奇怪，动不动就有人说一辆车车机不行直接pass，或者打分*0.5，动不动就车机不好就是诺基亚。我很纳闷现在这部分人都是上车不干别的就玩车机了吗？这种车机至上的观点在我看就跟买房不看地段、使用面积、户型、小区环境，而看房子里有没有一台好电视一样可笑。
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: 首先车和手机是完全不一样的东西，即便车越来越智能，车本身依然是一个交通工具，是一个移动空间，它最大的价值是移动时的良好体验，这个体验最核心的东西依然是车本身的空间、驾行驶品质，乘坐舒适性以及安全。车机在这个过程中扮演的典型功能还只是导航和音乐，这个现在市面上的新能源车都是可以轻松实现的吧。甚至这些功能车机都不具备不可替代性，很多油车用一个手机支架或者carplay也可以满足这部分需求。即便现在好的车机可以看视频打游戏，先不说这个需求有多核心，在还没实现完全实现自动驾驶的现在，只能在驻车时使用，手机也可以轻松替代这些功能吧。至于对车的各种设置，谁没事天天去改变设置，除了控制空调外基本上是使用频率极低的需求，而且现在很多车机强行把空调控制这种高频需求的物理按键取消，是明显降低了体验的。
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: 诚然车机能提供的娱乐性越来越多，体验越来越好，某一天完全自动驾驶实现，可想象空间很大。车机的权重确实是持续升高的。但在离完全自动驾驶还非常遥远的现在，核心功能依然只是导航和音乐，而且可以被手机大部分替代的情况下，把车机权重拔高到举足轻重的位置，我觉得实在是非蠢既坏。
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: 有一句话说，人的大部分价值观都是被商家刻意操纵的，我个人揣测这种歪风邪气是被几个新势力厂商刻意营造的，因为他们在这块的优势确实明显，把这部分优势拔的越高越有利。但作为消费者，不要被忽悠而不自知，还是要基于自己的真实需求，理性思考什么对自己最重要，不要人云亦云被坏人利用。

来自 NOH-AN00
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FROM 14.108.214.*

【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
: 现在版上评价一辆车的价值观越发让我觉得奇怪，动不动就有人说一辆车车机不行直接pass，或者打分*0.5，动不动就车机不好就是诺基亚。我很纳闷现在这部分人都是上车不干别的就玩车机了吗？这种车机至上的观点在我看就跟买房不看地段、使用面积、户型、小区环境，而看房子里有没有一台好电视一样可笑。
: 首先车和手机是完全不一样的东西，即便车越来越智能，车本身依然是一个交通工具，是一个移动空间，它最大的价值是移动时的良好体验，这个体验最核心的东西依然是车本身的空间、驾行驶品质，乘坐舒适性以及安全。车机在这个过程中扮演的典型功能还只是导航和音乐，这个现在市面上的新能源车都是可以轻松实现的吧。甚至这些功能车机都不具备不可替代性，很多油车用一个手机支架或者carplay也可以满足这部分需求。即便现在好的车机可以看视频打游戏，先不说这个需求有多核心，在还没实现完全实现自动驾驶的现在，只能在驻车时使用，手机也可以轻松替代这些功能吧。至于对车的各种设置，谁没事天天去改变设置，除了控制空调外基本上是使用频率极低的需求，而且现在很多车机强行把空调控制这种高频需求的物理按键取消，是明显降低了体验的。
: 诚然车机能提供的娱乐性越来越多，体验越来越好，某一天完全自动驾驶实现，可想象空间很大。车机的权重确实是持续升高的。但在离完全自动驾驶还非常遥远的现在，核心功能依然只是导航和音乐，而且可以被手机大部分替代的情况下，把车机权重拔高到举足轻重的位置，我觉得实在是非蠢既坏。
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别的地方没有亮点 只能吹
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【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
: 现在版上评价一辆车的价值观越发让我觉得奇怪，动不动就有人说一辆车车机不行直接pass，或者打分*0.5，动不动就车机不好就是诺基亚。我很纳闷现在这部分人都是上车不干别的就玩车机了吗？这种车机至上的观点在我看就跟买房不看地段、使用面积、户型、小区环境，而看房子里有没有一台好电视一样可笑。
: 首先车和手机是完全不一样的东西，即便车越来越智能，车本身依然是一个交通工具，是一个移动空间，它最大的价值是移动时的良好体验，这个体验最核心的东西依然是车本身的空间、驾行驶品质，乘坐舒适性以及安全。车机在这个过程中扮演的典型功能还只是导航和音乐，这个现在市面上的新能源车都是可以轻松实现的吧。甚至这些功能车机都不具备不可替代性，很多油车用一个手机支架或者carplay也可以满足这部分需求。即便现在好的车机可以看视频打游戏，先不说这个需求有多核心，在还没实现完全实现自动驾驶的现在，只能在驻车时使用，手机也可以轻松替代这些功能吧。至于对车的各种设置，谁没事天天去改变设置，除了控制空调外基本上是使用频率极低的需求，而且现在很多车机强行把空调控制这种高频需求的物理按键取消，是明显降低了体验的。
: 诚然车机能提供的娱乐性越来越多，体验越来越好，某一天完全自动驾驶实现，可想象空间很大。车机的权重确实是持续升高的。但在离完全自动驾驶还非常遥远的现在，核心功能依然只是导航和音乐，而且可以被手机大部分替代的情况下，把车机权重拔高到举足轻重的位置，我觉得实在是非蠢既坏。
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充值各路大V带几波节奏、
迎合键盘侠喜欢的配置表、
期货搞出供不应求的氛围，

联合在一起有效拿下了新增量市场，
小白们接受这样的引导，
表面功夫做得足做得新颖，暂时胜出。
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 106.38.53.*

3年后再来看，也许你会觉得自己的言论很可笑
汽车智能化的浪潮已经无法阻挡了
这就跟当年诺基亚的粉丝号称手机就是用来打电话的工具，只要通话质量好，手机抗造，其他那些软件都无所谓
可是消费者的选择逻辑很简单，其他部分差异根本没那么明显的情况下，新增的智能化功能边际效应太高了
车机是汽车智能化最重要的载体之一，就像手机的屏幕一样
【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
: 现在版上评价一辆车的价值观越发让我觉得奇怪，动不动就有人说一辆车车机不行直接pass，或者打分*0.5，动不动就车机不好就是诺基亚。我很纳闷现在这部分人都是上车不干别的就玩车机了吗？这种车机至上的观点在我看就跟买房不看地段、使用面积、户型、小区环境，而看房子里有没有一台好电视一样可笑。
: 首先车和手机是完全不一样的东西，即便车越来越智能，车本身依然是一个交通工具，是一个移动空间，它最大的价值是移动时的良好体验，这个体验最核心的东西依然是车本身的空间、驾行驶品质，乘坐舒适性以及安全。车机在这个过程中扮演的典型功能还只是导航和音乐，这个现在市面上的新能源车都是可以轻松实现的吧。甚至这些功能车机都不具备不可替代性，很多油车用一个手机支架或者carplay也可以满足这部分需求。即便现在好的车机可以看视频打游戏，先不说这个需求有多核心，在还没实现完全实现自动驾驶的现在，只能在驻车时使用，手机也可以轻松替代这些功能吧。至于对车的各种设置，谁没事天天去改变设置，除了控制空调外基本上是使用频率极低的需求，而且现在很多车机强行把空调控制这种高频需求的物理按键取消，是明显降低了体验的。
: 诚然车机能提供的娱乐性越来越多，体验越来越好，某一天完全自动驾驶实现，可想象空间很大。车机的权重确实是持续升高的。但在离完全自动驾驶还非常遥远的现在，核心功能依然只是导航和音乐，而且可以被手机大部分替代的情况下，把车机权重拔高到举足轻重的位置，我觉得实在是非蠢既坏。
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FROM 106.39.95.*

乐见各个厂家都去把车机做出特色，但是把车机当成核心卖点目前确实还没几家做到火候，绝大部分所谓做得好的主要还停留在在无脑做加法或者表面功夫比较多。真正杀手级的东西寥寥无几。
【 在 zoraliao 的大作中提到: 】
: 现在版上评价一辆车的价值观越发让我觉得奇怪，动不动就有人说一辆车车机不行直接pass，或者打分*0.5，动不动就车机不好就是诺基亚。我很纳闷现在这部分人都是上车不干别的就玩车机了吗？这种车机至上的观点在我看就跟买房不看地段、使用面积、户型、小区环境，而看房子里有没有一台好电视一样可笑。  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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