要是我选肯定极狐了  本来对比亚迪电池印象不好 看完抖音大飙车说完汉 更不喜欢了  这俩车一个堆料 一个减配

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【 在 metall 的大作中提到: 】
嗯。确实是。

我本来打算是做个铁锂的记录的。但是第三年用车的时候给换了电池组，新电池包相当不给力，我也就懒得做这个事情


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既然这样那就随意选了。品控问题不好说，都有概率，赶上了就是100%，赶不上啥事儿没有。

如果想省心，新势力的服务相对好一些，但可能需要付钱。如果想省心还想省钱，那就关注各家的质保政策和延保政策，对于你这个里程数很可能超基础质保政策的，可能需要购买延保，需要关注延保内容和费用。

你列的这几个新车都没有经历普遍的4～5年或10～20万公里的规模检验（经过长期规模检验的都是老车型），所以也不知道他们的可靠性和耐久性，那就只能从质保政策入手了。

【 在 metall 的大作中提到: 】
: 哦。这样啊。那抱歉。
: 快慢桩都很充足（尤其慢桩）。家旁边就是商场（还有NIO的专用桩），单位去年也新装了一大批慢桩。
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换电这种模式我还是持观望的。选蔚来我也一定不是冲换电去的。

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 跑的多选et5比较合适 可以换电不用担心电池衰减
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跟楼主同一类思路，不关注辅助驾驶，希望尽量把钱放在硬件和品控上，
车稳定省心大于一切，其次追求好开舒适。
曾经关注极氪。
后来入了极狐。
马上一年了，持续香，
开着清爽灵巧，续航扎实稳定。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 第一辆e5，寻思着该换车了。预算30w。只考虑轿车，不考虑suv。  
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: 纠结于：1\. 汉（两驱长续航） 2. 小鹏P7 670N。 3. 极狐αS，708（最近看到新入选的）。各位车友帮忙给些建议吧。谢谢。  
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: 为啥换车？续航是一个最直接的问题，其次就是对BYD的品控说实话有一点失望。  
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: 刚提车的时候对e5还是挺满意的。e5原装电池曾经跑出过373km 的巅峰续航（正常通勤，发过记录贴），但是在第三年的时候电池组出了问题，免费更换电池组之后，一次超过300的续航都没有达到过无论冬夏，无论我多控制脚法（这也是挺神奇的）。现在是第六年用车了，开始出现各种小毛病了，现在减震由坏了，更换要2000+的银子。这一年的体验下来，所谓的电车保养便宜的优势一点没体会出来。有怀疑是不是BYD的品控的问题？或者就是e5这个入门级的质量就是如此？？  
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: 说实话对于加上的那些驾驶辅助功能完全无感，属于锦上添花的，考虑优先级往后排。  
: 第一考虑要素依然还是续航，极狐90度电池>小鹏80>BYD汉；但是汉使用磷酸铁锂，衰减性比三元锂要好（我通勤距离比较长，来回小100km）  
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: 其次就是品控（听说极狐是麦格纳代工的，会不会品控可靠很多？）没办法，买过一次车之后才知道品控是多么地影响日常使用体验，所以这个因素比重增加不少。  
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: 忘了说小鹏了，唯一的疑问，车身最短，轴距却是最长的。什么鬼？内部空间更大？小鹏属于被拉进来陪标的，哈哈，如果没有大优势的话，应该是在汉和极狐里面选。  
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: 欢迎各位车友帮忙多提建议。谢谢  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

极狐是单踏板模式？？？？？

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 跟楼主同一类思路，不关注辅助驾驶，希望尽量把钱放在硬件和品控上，
: 车稳定省心大于一切，其次追求好开舒适。
: 曾经关注极氪。
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