汽车更新周期很长的，远远慢于手机，传统车企有足够的转型窗口期，今年、明年能够大规模推新能源车型就完全来得及。

某些新势力可能晚了，比如小米2024才出车，基本凉凉。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题不在软件生态，而在于传统车企转型慢，而且有着老本死抱着不撒手，等到发现势头不对时就来不及了
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: 丰田和当年的诺基亚很像，都是业界老大，都是号称耐用，都是有自己花巨资研发舍不得放弃的系统，诺基亚是meego，丰田是氢能源，都是死不转型。其实电动化到了一个阈值，用户切换是很快很快的，在2007年的时候你能想想5年后功能机就只能卖给老头老太太了吗？
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你还是看看各家大厂出新能源车的速度和数量吧，人家有现成的东西，供应链再买点，分分钟出电车，又不是新势力毛都没有从零干，当然周期长。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 汽车更新周期更长，但是不代表新车用户切换速度慢，同样的电动车研发周期也远大于手机
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: 我是觉得丰田很有可能是下一个诺基亚
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过去那纯粹公司战略问题，是想不想而不是能不能，看后续。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 丰田前年和比亚迪合作，比亚迪提供动力总成，丰田出标和壳，可能在今年北京车展亮相。我不觉得他们快
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 你还是看看各家大厂出新能源车的速度和数量吧，人家有现成的东西，供应链再买点，分分钟出电车，又不是新势力毛都没有从零干，当然周期长。
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丰田何德何能敢和三星比

三星人家在手机上所有核心部件能自产，丰田在电车上现在啥都没有啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 丰田可能是三星手机。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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微软没有搭上移动互联网的车，

却上了云计算的车。

新能源造车和自动驾驶，

两个都搭不上估计玩玩，

大众看看能不能转身，

即使转身可能也没有当年油车地位了。

日系可能够呛，嗝屁概率大。

【 在 phanten 的大作中提到: 】
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: 进入新能源时代之后，
: 传统车企的将来是像诺基亚一样彻底GG
: 还是像微软一样转型成功，重回巅峰
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