- 主题:ID.4 1500公里初体验
用户如果不开，低温使用造成了电池损伤，后果谁承担？
【 在 happinessfor 的大作中提到: 】
: 完全可以参考别的友商那样设置成用户可以自己开关或者调节档位。
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FROM 223.104.39.*
请问在特瓦特这样的大功率充电桩上快充，最大功率可以达到多少KW呢？
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FROM 210.12.221.*
给个准好，北京冬天实际开多少公里，就按从100%开到20%
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 先说价格，车是PRO版，因为是库存车有选装，综合优惠5万多，实际支出20多点。基本与主流行情相符，买车主要看时间点，不看个人侃价能力，大众基本上都是有车能卖就尽量卖，主要看他们急不急。
: 接下来说说车，基本上是想到哪说哪
: 1、200公里必充电，当然续航短的原因我自己知道，全是短程，然后车放室外，这车的电池包加热确实费电。冬天用ID.4 的200公里一充电，要有这个思想准备。说好的550公里续航，可能真的要等春暖花开了，ID.4每次开车会无脑加热到8度，你想外面冻透了基本都是-20左右，电池要加热30度，耗电量着实不低。
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FROM 114.247.186.*
用大众自己的开迈斯，最高能到90，而且是一开始就能这么快。特也应该是差不多的吧。
【 在 overhoulo 的大作中提到: 】
: 请问在特瓦特这样的大功率充电桩上快充，最大功率可以达到多少KW呢？
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FROM 115.171.23.*
转弯半径是5.1吧？旧油车5.4米
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
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: 先说价格，车是PRO版，因为是库存车有选装，综合优惠5万多，实际支出20多点。基本与主流行情相符，买车主要看时间点，不看个人侃价能力，大众基本上都是有车能卖就尽量卖，主要看他们急不急。
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: 接下来说说车，基本上是想到哪说哪
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#发自zSMTH@Mate 30 Pro
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FROM 223.104.39.*
本来想吐槽车窗按键，但经楼主一说回想起来，平时确实经常误按后排。
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FROM 114.254.0.*
那个按钮好用的很....
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 车主现身说法...车窗键...前后切换的成功率大概在10%，得反复确认是不是按上了...太难用了
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 120.245.114.*
这个按键设计的一点问题没有，笨人们不会用没办法 鸡蛋里挑骨头..
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 对，限行的时候开id
: 盲摸的时候容易先摸到那个感应按键给切到后窗…这时候手其实已经离开那个键上方接着去摸其他地方了，听到提示后手还得回去继续找那个按键，但是那个按键还有短时间3秒保护，3秒内再次摸到不会改变状态…
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 120.245.114.*
只有您这种聪明人才配得上开 大众什么时候品牌这么高大上了
【 在 srang 的大作中提到: 】
: 这个按键设计的一点问题没有，笨人们不会用没办法 鸡蛋里挑骨头..
: 【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: : 对，限行的时候开id
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- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 125.33.204.*
我用着非常不习惯，要是个实体按键能好点，按下去也不知道按没按上
【 在 srang 的大作中提到: 】
: 那个按钮好用的很....
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 114.253.39.*