世界电车产业最终的格局，就是中欧美三强。
和现在油车产业欧日美三强比，日本退出，中国进入。
  
日本最后大概能抢到第四的位置，但是和前三比，差距巨大。
--
FROM 108.91.112.*

现代起亚今年也快卖了近30万电车
--
FROM 171.218.187.*

电车无论硬件还是软件，现在中国的综合实力都处于绝对第一。

电车硬件的核心，电池，不用说了。

电车软件的核心，自动驾驶系统，国内车厂和独立软件开发商都做得很好，世界第一梯队，
我的预测，华为会成为自动驾驶系统的最终王者。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 要看产业链，电池电机电控、自动驾驶硬件软件。
: 不能光看车。
--
修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
FROM 108.91.112.*

确实是。

比亚迪硬件够格，但是软件自动驾驶系统不行。

如果华为通过收购一家电车制造厂的方式快速进入电车业，
可以预料，会迅速复制华为手机的历程，迅速成为不仅中国，而是全球王者。
电车的硬件，没有高端芯片这种可以卡中国脖子的东西。

电车真正的灵魂，自动驾驶系统，华为绝对会成为世界第一。

自动驾驶系统是个软件+通信的组合体，世界上没有任何其它厂商能和华为比。



【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 中还需要一家销量航母。
:
--
FROM 108.91.112.*

锂电池电车终归是过渡，日本韩国甚至台湾都有机会超过欧洲
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 世界电车产业最终的格局，就是中欧美三强。和现在油车产业欧日美三强比，日本退出，中国进入。日本最后大概能抢到第四的位置，但 ...
--
FROM 117.136.0.*