单踏板模式有潜在危险这个是毫无疑问的

买了的也不用嘴硬
自己多注意就好





【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 上百万辆了，每天至少踩几千万次刹车吧，真容易踩错，还会只有这几个新闻，如果因为特斯拉的模式踩错了，开什么车都会踩错。
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: : 我不认为刹车本身有问题，
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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你说的没错，
媳妇更倾向特斯拉。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 嗯，我的意思就是
:   从你的倾向中我看不出你想换个品牌开开，你明显是对比亚迪很满意不想换品牌
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这种门确实是有冻住的风险
【 在 ttcka 的大作中提到: 】
: 我同学买了个特斯拉，在上海，去年（还是前年）冬天有一天晚上很冷下雨雪，第二天早上就开不了车门了，还发了朋友圈，上海车友会的群聊截图，挺多人开不了门。有在这个群的人应该知道这件事。
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: FROM 113.116.20.*
--来自微水木3.5.11
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她心中一万个她心中一万个，，，，给我买比亚迪，无奈又不是她掏钱没有发言权
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 最近准备把油车换电车，  
: 我肯定首选比亚迪，媳妇更倾向特斯拉，  
: 车主要是媳妇开，应该主要参考她的意见，  
: 但考虑到以下两点，还是说服她放弃了。  
: 1.单踏板模式，我觉着对于开习惯油车的是是巨大的隐患。  
: 2.没有仪表盘，侧头看仪表信息感觉也是个隐患。  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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一行代码的事，能叫减配吗？
让特斯拉提供回收选项就如让苹果提供D盘一样，都是似乎合理而又阻碍优秀的要求。

【 在 yzt356 的大作中提到: 】
: 和我不选特斯拉的原因是一样的，特斯拉的单踏板模式确切的说是强制强动能回收不可调。我的电车主要三个人开，除了我之外，我爸是个驾龄30年的老司机，有一辆油车，但岁数已经60多了，平时偶尔会替我开车送；我老婆一个驾照还在实习期的新手，未来成手了打算出去自驾的时候偶尔帮我换换手。这种情况我买个和油车逻辑完全不同的特斯拉，我一方面担心我爸不适应他的油车和我的电车的切换，另一方担心我老婆习惯了特斯拉的单踏板，出去租车自驾的时候无法适应油车的逻辑。所以在我这几乎就是这个原因一票否决了特斯拉，其他的原因说起来都是小问题。
: 所以我很奇怪为什么总有人试图说服别人单踏板很好，甚至说提供非单踏板选项的车才是异，一个显著的减配行为没必要当优点来说吧。
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