水木社区手机版
- 主题:感觉铁锂电池才是目前电池最优解
- 相对准确一些。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说得好像不显示成NEDC续航，就很准似的，不一样打折扣。
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FROM 120.245.130.* - 我以前也觉得不管什么天气下充满都显示NEDC很不好，后来发现如果只是象征性地少显示点续航，实际上照样大幅度打折，那不过是五十步笑百步。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 相对准确一些。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 说得好像不显示成NEDC续航，就很准似的，不一样打折扣。
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FROM 180.90.75.* - 也不止是温度，还要根据里程，衰减情况，电芯一致性，显示续航。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 我以前也觉得不管什么天气下充满都显示NEDC很不好，后来发现如果只是象征性地少显示点续航，实际上照样大幅度打折，那不过是五十步笑百步。
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: 【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: : 相对准确一些。
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FROM 219.142.66.* - 有用的话，帝都纯电出租车司机个个都敢开到30以下再去换电了。
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 也不止是温度，还要根据里程，衰减情况，电芯一致性，显示续航。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.75.* - 性质不同，一种是工况不同所以续航不同，这都能理解，还有一种是电池容量不同你却不体现，这个性质就恶劣了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我以前也觉得不管什么天气下充满都显示NEDC很不好，后来发现如果只是象征性地少显示点续航，实际上照样大幅度打折，那不过是五十步笑百步。
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FROM 120.245.130.* - 是这样的
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 所有的电池，满充满放，都是有危害的。铁锂电池建议充满，其实是两害相权取其轻。
: 从长时间看，5年的车，铁锂电池出问题的概率更高。
: 更不用提冬季低温时的性能。
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FROM 124.64.18.* - 我三元的 每次都100%
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FROM 218.11.173.* - 刚他的海豚烧了一个。。。刀片和宁德的CTP没啥区别，还有长城的弹匣电池
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 同事买了个标准续航的m3，电量官方建议充到100%，而我是后驱长续航版，一般电量最好只充到80%，所以每次充电后，我和他表显续航其实是差不多的，甚至我还要少一点，加上铁锂电池安全性更高一点，价格又便宜，真是感觉后背疼。
: 另外唐EV 108度电的版本要上市了，说明铁锂电池也能做到那么高的容量，又能充到100%，日常通勤使用真爽啊，特斯拉不是也签刀片了，不知道啥时候能用刀片版的MY。
: 而且铁锂电池正常使用最多衰减到70%~80%，安全性比三元高，没有贵重金属，成本压的下来，淘汰了非常适合做储能系统。感觉比亚迪这电池路线选得很牛逼啊。
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FROM 36.27.18.* - 手机通常只有一块电池，最新的弄两块，数量少得多，管理检测要容易得多。但是当手机电池衰减后，并不会因为容量只剩80%以下，充满电就显示80%以下，而是照样显示100%。 你想过什么原因没有？为什么不认为这个性质恶劣？
其实当发生某单元故障时，至少会在充电过程中有一定征兆，即没充满突然跳枪变满，一般来说90%以上跳满则应该是需要校准平衡，低于90%一下就跳满的，某电池单元发生故障的可能性很大，app或者短信应通知提醒车主，电池需要满充满放平衡，或者单元可能存在故障（以上数值均为经验举例）。 这方面比亚迪肯定做的不好，但我并没觉得其他家全部都做得无可挑剔。
为什么这么说，就拿N电第一的北汽来说，询问过相当多的纯电出租车司机，没有一个敢开到续航二三十再去换电的,基本都剩一百多就换，最差80也换了，为什么会这样？无他，前辈们不是没有试过低公里数，但频繁趴窝搞怕了。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 性质不同，一种是工况不同所以续航不同，这都能理解，还有一种是电池容量不同你却不体现，这个性质就恶劣了。
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FROM 180.90.75.* - 手机显示啊。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机通常只有一块电池，最新的弄两块，数量少得多，管理检测要容易得多。但是当手机电池衰减后，并不会因为容量只剩80%以下，充满电就显示80%以下，而是照样显示100%。 你想过什么原因没有？为什么不认为这个性质恶劣？
: 其实当发生某单元故障时，至少会在充电过程中有一定征兆，即没充满突然跳枪变满，一般来说90%以上跳满则应该是需要校准平衡，低于90%一下就跳满的，某电池单元发生故障的可能性很大，app或者短信应通知提醒车主，电池需要满充满放平衡，或者单元可能存在故障（以上数值均为经验举例）。 这方面比亚迪肯定做的不好，但我并没觉得其他家全部都做得无可挑剔。
: 为什么这么说，就拿N电第一的北汽来说，询问过相当多的纯电出租车司机，没有一个敢开到续航二三十再去换电的,基本都剩一百多就换，最差80也换了，为什么会这样？无他，前辈们不是没有试过低公里数，但频繁趴窝搞怕了。
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FROM 223.71.143.*