- 主题:有些人说美国特斯拉卖的好关普通消费者p事
美国不是只有特斯拉一家能拿补贴，美国的政策是一辆新能源车补贴7500美元，但补贴额度一家车企只有20万辆，当这家车企在美国销售超过20万辆就不再享有补贴。目前在美国销售超过20万辆的只有特斯拉和通用，也就是这两家现在没补贴，其他车企都还没到额度，所以买福特大众奔驰丰田的新能源是有补贴的，甚至说中国新能源过去卖都能拿，美国补贴对品牌和产地没要求。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 这要看怎么定义骗补。我觉得，只要国家补贴的钱，你拿了以后，不是用来吃喝嫖赌了，而是用来搞后续研发了，那就不算骗补。至于你 ...
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FROM 111.8.84.*
你这不是挺明白的么。你算算20w×7500美元是多少钱。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 美国不是只有特斯拉一家能拿补贴，美国的政策是一辆新能源车补贴7500美元，但补贴额度一家车企只有20万辆，当这家车企在美国销售超过20万辆就不再享有补贴。目前在美国销售超过20万辆的只有特斯拉和通用，也就是这两家现在没补贴，其他车企都还没到额度，所以买福特大众奔驰丰田的新能源是有补贴的，甚至说中国新能源过去卖都能拿，美国补贴对品牌和产地没要求。
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FROM 115.27.219.*
你是想说15亿美元很多？跟国产车企一比就是天上地下。根据工信部公示，仅仅17年到19年三年时间，比亚迪领取的新能源整车销售国家补贴就达到114亿，然而这仅仅是比亚迪拿到的一部分补贴而已，对于新能源整车销售，地方也是有补贴，有时候甚至比国家补贴给得更多，这个前几年买过新能源车的都知道，这是整车销售的部分，实际上新能源的补贴还不止于此，从研发到电池生产，国家全部给补贴，迪粉心心念念的比亚迪08年搞出混动，比其他家更早搞新能源，实际情况是为了迎接08奥运，国家出钱给所有国产车企研发新能源车，最后的成果去查08奥运新能源用车就知道了，比亚迪都排不上号。13年国家确定电动化路线，电池生产也加入补贴范围，并大幅增加电动车销售补贴，从此进入补贴高峰，19年底的不完全统计，当时国家和地方对新能源车的补贴已经超过3000亿。这些补贴根据规定全部给了国产车企和电池厂，直到20年特斯拉国产才修改，这时补贴已从高峰时一辆车补贴十几万下降到一辆车2万。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 你这不是挺明白的么。你算算20w×7500美元是多少钱。 ...
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FROM 111.8.84.*
特斯拉之前7500美元一辆的补贴拿到手软。另外还卖碳指标。没有碳指标，特斯拉现在还是赔钱货
比亚迪能卖碳指标吗？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 美国特斯拉没有补贴吧，好像只有一个洲有地方补贴
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FROM 74.99.89.*
全球电池销量榜上有特斯拉的名字吗
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 电池降价了，特死啦作为龙头电池厂，确实居功至伟。
- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 117.65.189.*
你这就不懂了 补贴消费者就是在补贴车企
国家就是给车企补这个研发的钱
按销量给补贴 总比直接一大笔打车企账上好
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 国家决策层肯定是高瞻远瞩，国家扶持系能源弯道超车这种策略简直就是神仙做法，我的点是有些厂家把经念歪了，补贴是为了刺激油车 ...
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FROM 221.222.57.*
没有吗？那电车降价有特死啦的什么功劳？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 全球电池销量榜上有特斯拉的名字吗
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: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 223.153.16.*