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- 主题:摩卡dht-phev正式上市
- 2档和3档没有本质区别，一个相当于6at的5-6档，一个相当于6at的4-6档
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【 在 luoxj 的大作中提到: 】
40开始太扯淡了，国内企业缺乏混动经验，何必一上来就挑战高难度？
长城两档，对应6AT的5、6档，这样比较好，4档及以下
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FROM 101.95.150.* - 你这里犯了个巨大的错误
低速情况下电机效率远高于发动机
所以低速区间就不该让发动机参与进来
一进高速区间就切直驱效率高 再高速就电机启动就好了啊 为啥还要再设计一个变速箱去浪费效率
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: dht有两个直驱档位，可以让发动机在更宽的工况下参与直驱。如果认为直驱更省油，那么显然直驱更多的dht比dmi先进吧。 ...
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FROM 221.222.57.* - 窄不窄要看发动机的性能好不好，用几档，什么齿比都需要和发动机匹配，和发动机匹配起来的才最好。
效率50以上的压燃发动机可能就200转的区间，只能用增程。
普通的燃油发动机可能宽度1000转，那么可能要搞个2-3档比较好。
比亚迪的骁云1.5，高效区间从1700-3300，那一档完全就行了。
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【 在 touareg 的大作中提到: 】
一个齿比所能对应的最高效率点是比较窄的，所以齿比（档位）越多，才可能越省油。实际上纯油车也确实是档位越多越省油。按照这
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FROM 101.95.150.* - 你脑子不清楚。增程电驱，先发电后电驱，就算低速时电机效率100%，发电也得损耗。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这里犯了个巨大的错误
: 低速情况下电机效率远高于发动机
: 所以低速区间就不该让发动机参与进来
: ...................
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FROM 117.12.18.* - 所以你们的智商根本想不明白混动的直驱应该怎么设齿比。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 车盲啊，120放一档有啥用，下赛道么？
: 如果从70开始，显然是70-95一档，95以上一档最好
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: ...................
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FROM 117.12.18.* - 你脑子才不清楚
不会充电的吗？
即使不充电dmi的油耗放在那 比油车省油多了 你在这还瞎讲啥呢
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你脑子不清楚。增程电驱，先发电后电驱，就算低速时电机效率100%，发电也得损耗。 ...
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FROM 221.222.57.* - 实际上一个档直驱时很多工况是偏离最高效率区间的。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 窄不窄要看发动机的性能好不好，用几档，什么齿比都需要和发动机匹配，和发动机匹配起来的才最好。
: 效率50以上的压燃发动机可能就200转的区间，只能用增程。
: 普通的燃油发动机可能宽度1000转，那么可能要搞个2-3档比较好。
: ...................
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FROM 117.12.18.* - 其他工况把电机启动啊
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 实际上一个档直驱时很多工况是偏离最高效率区间的。 ...
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FROM 221.222.57.* - 你看得懂那根直线吗
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 其他工况把电机启动啊
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FROM 117.12.18.* - 你这图标注都不全的你指望别人怎么看懂
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你看得懂那根直线吗 ...
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FROM 221.222.57.*