- 主题:model y 比 aion v 主要强在哪里？
AION实在是不入流，受众太少了
y的自动驾驶我还没学会，感觉胆子太大了
【 在 findrain 的大作中提到: 】
: 因为再也找不到y的其它优点了
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FROM 210.12.187.*
高速上开AP还是很爽的，爽的差点睡着了 另外如果你双手离把时间过长 会报警并关闭AP 且此次启动无法再开AP
特斯拉最大的优势是每年多100W测试车给他抓取测试数据
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FROM 106.37.206.*
看过，aion V用牺牲后备箱增大后排空间，但是后排和后备箱仍然比MY大和实用。溜背车就是看着好看，一点不实用
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 你进过车里看过吗，看过后备箱吗
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FROM 111.194.48.*
不要去找AP的认知边界，要守好自己的安全边界。
当不符合自己的安全边界时，不管AP能不能处理都要抢过来。
例如双车道右边有大货，AP要保持车道正中央匀速走一般也没问题。但我会偏左边在合适的时机加速超过。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 当你认为可能在ap的边界的时候，你都应该自己接手
: 比如"异形货车“比如”混乱的车道线“
: AP是目前唯一一个在日常情况下，能让你从控制角色变成观察角色的L２。
: ...................
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FROM 221.192.179.*
差异太大没啥好比的
【 在 hninbj 的大作中提到: 】
: 哈哈，AION V真悲催
: 楼主本想讨论MODEL Y 和 AION V各自的特点
: 结果楼下全是讨论MODEL Y 及其自动驾驶功能
: ...................
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FROM 221.192.179.*
逼格，再没了
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FROM 223.70.237.*
溜背车风阻低，同样NEDC测试标尺，Model Y只要11度电/百公里，Aion V需要13.3度电/百公里，电耗高了20%，Aion V的大风阻系数功不可没。
【 在 xtools 的大作中提到: 】
: 看过，aion V用牺牲后备箱增大后排空间，但是后排和后备箱仍然比MY大和实用。溜背车就是看着好看，一点不实用
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FROM 223.71.143.*
【 在 uossss 的大作中提到: 】
: 高速上开AP还是很爽的，爽的差点睡着了 另外如果你双手离把时间过长 会报警并关闭AP 且此次启动无法再开AP
: 特斯拉最大的优势是每年多100W测试车给他抓取测试数据
我听特斯拉销售说过，有一次把方向盘挂个东西跑八达岭玩去了
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FROM 116.213.171.*
这是作死啊
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 我听特斯拉销售说过，有一次把方向盘挂个东西跑八达岭玩去了
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FROM 223.71.143.*
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这是作死啊
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嫌总扶着方向盘麻烦吧
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FROM 123.120.1.*