- 主题:奇怪的知识又增加了
各家设置不一样,不用追究这些,明确说明的事情,不需要再解释。就像那些用自动驾驶丢命的,找厂家也没用,厂家说明书上写得很清楚。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那为什么CAERI正面40%碰撞侧气囊是弹开的?
: 为什么同样条件下,奔驰 宝马 特斯拉 比亚迪 侧气囊都能打开?
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FROM 60.212.126.*
各厂设置是可以不一样,但不代表都正确,至少,奔驰 宝马 特斯拉 比亚迪 这些大厂一致的做法是合理,小众做法是值得质疑的
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 各家设置不一样,不用追究这些,明确说明的事情,不需要再解释。就像那些用自动驾驶丢命的,找厂家也没用,厂家说明书上写得很清楚。
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FROM 111.197.236.*
你语文数学物理老师昨天就被你气死了。
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/939755
不明真相的看原帖,别听他在这断章取义
【 在 west 的大作中提到: 】
: 没有牛弹琴能啊,车门能打开所以侧气帘就不会弹开是吧?
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.*
没错啊,你的结论不就是因为车门能正常打开,所以不用弹出气帘吗?
你的语文数学物理是牛教的吗?
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 你语文数学物理老师昨天就被你气死了。
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https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/939755: 不明真相的看原帖,别听他在这断章取义
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
你说我缩写拼错了,还矫正我说中汽研缩写是C-NCAP,现在你知道是谁拼错了吗?
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 一进来就看到争论中汽研,看完7页觉得公司全称都叫中汽研好像也不过分,本着负责任的态度,查了下,
: 中汽研缩写是C-NCAP ,中国汽车技术研究中心有限公司
: 中国汽研缩写CAERI ,中国汽车工程研究院股份有限公司
: ...................
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
是的,我觉得您这样才是正常的交流。
中保研碰撞测试不是厂家送测,是从市场上买车。我个人觉得,S的那个测试有可能是厂家找CAERI按照中保研的碰撞测试标准进行的测试,从刚性碰撞壁障和碰撞角度都能看出来,跟中保研测试标准是一样的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一进来就看到争论中汽研,看完7页觉得公司全称都叫中汽研好像也不过分,本着负责任的态度,查了下,
: 中汽研缩写是C-NCAP ,中国汽车技术研究中心有限公司
: 中国汽研缩写CAERI ,中国汽车工程研究院股份有限公司
: 中保研C-IASI
: 因为中国汽研和保险合作,所以看到CA
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.187.*
你语文老师快被你气复活了。
探讨在碰撞测试这个环境下,这个话题
【 在 west 的大作中提到: 】
: 没错啊,你的结论不就是因为车门能正常打开,所以不用弹出气帘吗?
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 120.244.130.*
FROM 120.244.130.*
你应该把比亚迪去掉,前几天汉80码碰撞气囊不弹出,你怎么总是不解释呢?难道那不是汉,不是比亚迪产的?
【 在 west 的大作中提到: 】
: 各厂设置是可以不一样,但不代表都正确,至少,奔驰 宝马 特斯拉 比亚迪 这些大厂一致的做法是合理,小众做法是值得质疑的
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FROM 60.212.126.*
你们总能找到奇怪的理由, 极狐找CAERI按照中保研的测试标准测试? 你以为厂家是属牛的吗?
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 是的,我觉得您这样才是正常的交流。
: 中保研碰撞测试不是厂家送测,是从市场上买车。我个人觉得,S的那个测试有可能是厂家找CAERI按照中保研的碰撞测试标准进行的测试,从刚性碰撞壁障和碰撞角度都能看出来,跟中保研测试标准是一样的。
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.197.236.*
这可是你自己说的: 当车门可以正常打开,气帘不应当启动,启动属于不正常现象
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 你语文老师快被你气复活了。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.197.236.*