- 主题:浅析日产NOTE
作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
首先我们来看看增程式的优缺点：
优点：
0. 增程没有续航焦虑
1. 技术相当简单，甚至可以说原始。
2. 正因为简单，所以可以获得极大的成本优势。
3. 系统可以做的非常轻量化。
4. 轻量化时还算不错的油耗水平。
缺点：
1. 相对纯电舒适性差，虽然是电驱，却不得不忍受一个内燃机在身边颤抖。
2. 亏点时动力性能差。
3. 毕竟主要还是靠内燃机提供能量，污染比纯电车大。
日产NOTE，完美的发挥了其全部的优点，车声极度轻量化，成本极度压缩，卖到10万元以内，所以其最终抓住了低端市场，其成功可以类比宏光Mini EV。极致发挥自己的特长，抓住目标客户。
然后我们来对比一下国内的增程式汽车理想。 其实理想也是完美利用了其中0、1、2的优点，但是摒弃了轻量化这一条，做成了大而豪的SUV。其实这是很容易理解的：
1. 作为一个新势力，使用简单技术可以避免翻车
2. 使用低成本技术可以保证自己赚钱
3. 但是制造低端车上了量也赚不了钱
4. 目前国人用车还不是经济适用放在首位，也有面子的考量。
5. 环境污染？不是政府强迫的话，中国人从来没考虑这一点
但是在高端车市场，增程式的缺点也得到了放大：
1. 相比纯电车，既没有足够的舒适性，
2. 亏电时动力性还还是差，
3. 油耗不低，污染也不小，甚至都不比其他混动省油，
所以这里就能看到李想这个商人的精明之处：
1.只要利润高，卖一台赚的顶的上卖50台日产NOTE。
2.中国市场大，只要能忽悠到一批人，就能保证盈利。
3.反正技术低端，不会砸锅。拿面粉当脑白金卖，反正吃不死人。
4.充分利用纯电产业的红利。
最终李想成功的在中国市场营造出来了增程车的另一种爆发现象。
如今，日产NOTE在其本国内迭代了三轮之后，又再次杀回了中国，究竟国内消费市场有没有变化，有了多大的变化，还需要拭目以待。
--
修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 222.129.50.*
不要简单的把理想的成功归纳为脑白金式的营销洗脑。
更不能认为是用了简单的技术就能怎样，要说增程宝马的老i3就有，卖的还不如瘸腿纯电多。
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
: 首先我们来看看增程式的优缺点：
: 优点：
: ...................
--
FROM 111.200.42.*
修改了一下，去掉了营销，毕竟符合用户需求的就是对的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不要简单的把理想的成功归纳为脑白金式的营销洗脑。
: 更不能认为是用了简单的技术就能怎样，要说增程宝马的老i3就有，卖的还不如瘸腿纯电多。
:
--
FROM 222.129.50.*
不符合国内市场啊。
不能充电，不能免购置税，不能上绿牌，只能跟普通混动车竞争；
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
: 首先我们来看看增程式的优缺点：
: 优点：
: 0. 增程没有续航焦虑
: 1. 技术相当简单，甚至可以说原始。
: 2. 正因为简单，所以可以获得极大的成本优势。
: 3. 系统可以做的非常轻量化。
: 4. 轻量化时还算不错的油耗水平。
: 缺点：
: 1. 相对纯电舒适性差，虽然是电驱，却不得不忍受一个内燃机在身边颤抖。
: 2. 亏点时动力性能差。
: 3. 毕竟主要还是靠内燃机提供能量，污染比纯电车大。
: 日产NOTE，完美的发挥了其全部的优点，车声极度轻量化，成本极度压缩，卖到10万元以内，所以其最终抓住了低端市场，其成功可以类比宏光Mini EV。极致发挥自己的特长，抓住目标客户。
: 然后我们来对比一下国内的增程式汽车理想。 其实理想也是完美利用了其中0、1、2的优点，但是摒弃了轻量化这一条，做成了大而豪的SUV。其实这是很容易理解的：
: 1. 作为一个新势力，使用简单技术可以避免翻车
: 2. 使用低成本技术可以保证自己赚钱
: 3. 但是制造低端车上了量也赚不了钱
: 4. 目前国人用车还不是经济适用放在首位，也有面子的考量。
: 5. 环境污染？不是政府强迫的话，中国人从来没考虑这一点
: 但是在高端车市场，增程式的缺点也得到了放大：
: 1. 相比纯电车，既没有足够的舒适性，
: 2. 亏电时动力性还还是差，
: 3. 油耗不低，污染也不小，甚至都不比其他混动省油，
: 所以这里就能看到李想这个商人的精明之处：
: 1.只要利润高，卖一台赚的顶的上卖50台日产NOTE。
: 2.中国市场大，只要能忽悠到一批人，就能保证盈利。
: 3.反正技术低端，不会砸锅。拿面粉当脑白金卖，反正吃不死人。
: 4.充分利用纯电产业的红利。
: 最终李想成功的在中国市场营造出来了增程车的另一种爆发现象。
: 如今，日产NOTE在其本国内迭代了三轮之后，又再次杀回了中国，究竟国内消费市场有没有变化，有了多大的变化，还需要拭目以待。
--
FROM 211.154.194.*
增程的驾乘体验是比纯电差，但是比油车好；最关键的是，体验比增程好的纯电，有致命短板—补能焦虑。
所以，增程为何能成功，很容易理解。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
: 首先我们来看看增程式的优缺点：
: 优点：
: ...................
--
FROM 117.12.18.*
市场说明一切 李想确实是最好的产品经理
--
FROM 111.194.51.*
用油发电驱动比直接用油驱动效率更高、更环保？
本版一直说增程是脱裤子放屁吧
--
FROM 113.116.157.*
效率高不高不要紧
国家认它是新能源就行
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 用油发电驱动比直接用油驱动效率更高、更环保？
: 本版一直说增程是脱裤子放屁吧
--
FROM 117.136.120.*
易车拆的那个纯油用了10万公里，油耗八点几，对这个尺寸的纯油车来说，也是不差的成绩。
何况一堆充电用的，油电里程比例 1:4 1:5的比比皆是。
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 用油发电驱动比直接用油驱动效率更高、更环保？
: 本版一直说增程是脱裤子放屁吧
--
FROM 114.242.224.*
理想是首创了大电池增程（混动）
后面紧跟着来的比亚迪dmi也都火的一塌糊涂
说明老百姓的痛点一是能充电跑，二是能免税，三是能省油。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
:
: 首先我们来看看增程式的优缺点：
: ....................
--
FROM 61.148.243.*