- 主题:北京周边高速国电快充升级了，100kw走起
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 今天收到售后群消息，北京周边高速几个常用的服务区升级后能100kw了。有种解除封印的感觉。
: 发自「今日水木 on Android」
原来瓶颈不是自己的车的充电功率呀。
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FROM 211.95.35.*
有的车是，有的车不是。
【 在 zhtoad 的大作中提到: 】
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: 原来瓶颈不是自己的车的充电功率呀。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*
充电桩不是瓶颈以后，主要看电池容量和温度
【 在 zhtoad 的大作中提到: 】
: 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: : 今天收到售后群消息，北京周边高速几个常用的服务区升级后能100kw了。有种解除封印的感觉。
: : 发自「今日水木 on Android」
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.71.139.*
嗯，现在还是单桩动态分配，比较理想的情况是多桩动态分配。但还是要结合超时费，要不还是难以避免充电车位浪费情况。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 国网一直在想这种方案，但是确实可靠性到底怎样不知道。
: 现在简单粗暴的办法是平分，比如一个桩两根枪，一辆车的时候，全功率，两辆的时候，则平分，特斯拉和不少双枪的桩都是这样。
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: 国网现在的实验是1拖4，一个桩总功率120kw，单枪最大功率60，超过两个，则降为40，如果能动态分配就更厉害了。比如：第一个车来了，120kw，后面三个来插上枪排队，当第一个车功率开始降功率的时候，多出来的就分给第二车，而且是动态调整，这样才能充分利用总功率。
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FROM 223.104.40.*
多枪多桩联动，才能知道是有排队是否排满了，才方便决定是否启动超时费。 当所有枪都插上了顺序快充时，则启动超时限制，甚至90%以上功率过低剩余时间过长就结算。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 嗯，现在还是单桩动态分配，比较理想的情况是多桩动态分配。但还是要结合超时费，要不还是难以避免充电车位浪费情况。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 国网一直在想这种方案，但是确实可靠性到底怎样不知道。
: : 现在简单粗暴的办法是平分，比如一个桩两根枪，一辆车的时候，全功率，两辆的时候，则平分，特斯拉和不少双枪的桩都是这样。
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FROM 180.90.75.*
本来就是120kw的呀。
是否限制只给充到90%？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 今天收到售后群消息，北京周边高速几个常用的服务区升级后能100kw了。有种解除封印的感觉。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.221.52.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 本来就是120kw的呀。
: 是否限制只给充到90%？
我补充一下，极狐为了安全用的低压电池包，
极狐吃饱120kw桩，需要250A的电流，之前高速国网有一些是限制了。
通过蓝谷主动配合国网的升级活动，现在对极狐不限制了，可以100KW快充了。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
对EU5怎么样？能松绑吗？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 我补充一下，极狐为了安全用的低压电池包，
: 极狐吃饱120kw桩，需要250A的电流，之前高速国网有一些是限制了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
其实电价区分峰谷+服务费按时常收，就解决问题了：-）
现在只是电价区分峰谷，服务费按充电量收，就会出现占坑的了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 时间、电
: 有加权系数
: 如果都排队充电，这样的比人肉占车位都可恶。就应该收取至少每分钟2度电的超时费。100kw桩一分钟充接近两度电呢。
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FROM 210.77.18.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 对EU5怎么样？能松绑吗？
不知道了
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FROM 106.38.53.*