- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池服务。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
更新1， 解决电动车里程问题现有的三个主要方案，提高电池容量，提高充电速度，换电池。
如果电池容量，或者充电速度，取得技术上的突破，那当然比换电池方案更优。
问题是，还需要多少年达到那一步。
更新2，许多人以手机电池大多数不能换电池，推论电车电池也做不到。
完全不一样好不好。 手机耗能和电车耗能完全不是一个数量级，现在大多数手机支撑一天重度使用都没问题。
而且手机充电不要太方便，充电口到处都是，插上USB就可以充电了，如果在野外需要充电，一个小小的充电宝就解决问题了。所以手机换电池，没有什么必要，和电车完全不能相提并论。
更新3，换电池方案，在中国，比其它方案天生具有巨大的优势。
地广人稀的国家比如美国加拿大，老百姓大多独门独院居住，充电极其方便。
中国城镇居民基本上居住在小区楼房里，充电天生不方便。如果想有自己的充电桩，就得先买固定车位，然后再花钱布线安充电桩，每个家庭都来一遍的话，整个国家总花费将是惊人的。
更何况以中国居住条件的拥挤程度，许多小区连停车位都很紧张，许多老旧小区，连停车位都没有。
要每家都有固定车位，固定充电桩，基本上不可能。
--
修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
FROM 108.91.112.*
你这理解能力堪忧。 说汽车电池标准化，不是要求内在性能标准化，而是外形、接口这些和换电池有关的参数标准化，就像油车的加油枪和进油口一样。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 全世界的汽车电池都统一标准？你以为你是谁？
: 这种明显走不通的模式，手机电池已经走过的死胡同了，一堆人还在麻醉自己。
:
: ...................
--
FROM 108.91.112.*
手机受体积严重限制，而且每家的手机电池很多都是通用的了。
各家之间不能通用也不是因为技术上做不到，纯粹是商业割韭菜的原因。
如果政府立法标准化，你看能不能做到。
汽车电池也一样，不是技术做不到。
如果政府立法，立刻就能做到。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 就是你说的这些外在参数做不到啊
: 你看看这么多年了，手机电池统一了吗？连手机充电口都没统一。
: 何况电池外形？接口？还有换电模式？
: ...................
--
FROM 108.91.112.*
针对商品的立法多的是，跟李斌有个鸟关系，真够无知的。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 是多么偏执的人，才会想要靠立法来统一行业标准？
: 那其他国家的汽车品牌又该怎么办？全球立法？也难怪会被李斌洗脑了。
: 这个世界本来就是因为多姿多彩而美丽，什么都想统一，本来就是违反人性的。
: ...................
--
FROM 108.91.112.*
问题就是这个快充，和加油几分钟就完事，差得还是有点远。
如果将来快充能够充10分钟能开50公里左右，就很大程度上解决问题了。
现在显然差距还很大。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 不用换电，有自己的桩，高速有足够快充，nedc1000续航
: 你告诉我，什么样的场景应付不了
:
--
FROM 108.91.112.*
现在提供换电池服务的加油站还不多，以后国家可以强制同时提供加油和换电服务。
再辅之以移动换电车，就成了。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来已经换电流程自动化了，只是现在还留了一人在换电站看守，理论上是不需要人的。未来如果配合自动驾驶，车可以自动开去换电站换好电再回原位，但这个受限于法规，只能是个愿景。别人不好说，反正对于我，加电比加油方便多了。
--
FROM 108.91.112.*
当然，如果将来10分钟能充满，或者10分钟能充五六十公里，第一大应用场景 -- 市内通勤，就够了。
【 在 sunshiny84 的大作中提到: 】
: 终极方案不是速充吗？10分钟充满。
: 当然现在不可能
:
--
修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
FROM 108.91.112.*
赞同第一点，专业高压强流比家用充电桩，要节能很多。
但是第二点你确定？ 电车的一个重要的战略性好处，就是晚上用电低谷时，大家都给自己的电车充电，极大的消除了现在的晚上用电低谷大量电能被浪费的现象。从而间接极大减少白天的能源和石油消费，对中国严重依赖进口石油的危险性，有战略性意义。
【 在 dlsc 的大作中提到: 】
: 换电是社会效益最大化的做法，原因还不是你说的这些，而在于可以将换下来的电池在高电压等级的变电站，通过高压强电流充电，减少这些能量流向普通充电桩再充电的电能损耗。
: 而且国家电网早就做过测算，现有油车一半转为油车，大家晚上充起电来，现有配电网根本支撑不了，配网投资至少增加3-10倍，其实是极大的资源浪费。集中到超高压变电站充电会极大减少这块的额外投资。
:
: ...................
--
FROM 108.91.112.*
没错。其实做到换电池完全自动化，应该不是很难的事情。
【 在 godlikexjj 的大作中提到: 】
: 其实也不需要电池形状都完全统一，只要换电站能做到兼容各种主流形状的电池，不同形状的电池都能用小机器人按预设好的程序从车上自动装卸，入库储藏充电，再根据不同车型出库安装就行。
--
修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
FROM 108.91.112.*
完全赞同。
如果电池容量获得突破性进展，或者充电速度和加油速度可比，换电当然就不是那么有吸引力。
问题是，电池容量和充电速度突破到不再有里程焦虑那一步，需要多少年。
【 在 heropapa 的大作中提到: 】
: 这个思路方向是有颇大可能性的。类比的，其实就是现在手机电能的解决方案。
: 其实整个人类社会就是“能源/信息”的“获取/传输/存储”的演变演进过程。
: 说不定未来，有类似手机充电宝一样的设备，车自己拉着，就能随时给快没电的车补充电
: ...................
--
FROM 108.91.112.*