- 主题:通用型大号充电宝最大难题就是，出了问题相互甩锅
车本身有200公里左右的通勤电量，底盘再预留一个400公里左右的换电仓装充电宝，这样平时上班不用背着充电宝，跑中等距离就加个充电宝，跑长途就换电
--
FROM 106.39.42.*
能说这个想法很幼稚吗
你长途去哪里换电啊
别忘记，换电是个稀罕物
中等距离也没办法给你加充电宝啊
要想出门不担心充电，王道就是背发动机和油箱。
【 在 luofeixiang (斐你莫属) 的大作中提到: 】
: 车本身有200公里左右的通勤电量，底盘再预留一个400公里左右的换电仓装充电宝，这
: 样平时上班不用背着充电宝，跑中等距离就加个充电宝，跑长途就换电
--
FROM 27.17.85.*
我是说北京哈，不限购那说个啥
背个发电机保险公司非法改装拒赔
一味追求大电池成本高，如果平时市里跑反而费电
至于你说的跑高速嘛，我都说了，如果发展起来了，国家统一一个标准，以后加油站新增一个换电站功能
这样以后买车就可以买 200km续航换电版或者600km标准续航版。这样兼顾了纯换电的优势
--
FROM 106.39.42.*
车的重心变化很大，影响行车安全和舒适性
【 在 luofeixiang 的大作中提到: 】
: 车本身有200公里左右的通勤电量，底盘再预留一个400公里左右的换电仓装充电宝，这样平时上班不用背着充电宝，跑中等距离就加个充电宝，跑长途就换电
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 100」
--
FROM 114.245.58.*
【 在 guest007 的大作中提到: 】
: 车的重心变化很大，影响行车安全和舒适性
: 发自「今日水木 on iPhone 100」
说得有道理
--
FROM 106.39.42.*
塞一块电池的时候怎么保证没电池位置的清洁，底盘上各种油泥可都会进去，接口怎么保护？难道想装2块电池时还得先洗车？另外，底盘重量变化那么大，会对车的操控和动态行驶稳定性产生很大影响，高速甚至很危险，底盘怎么匹配？要我说，宁德这么设计，完全是只了解电池不懂车的宁德这类电池企业才能设计的出来想法，纸上谈兵，天方夜谭。
【 在 luofeixiang 的大作中提到: 】
: 车本身有200公里左右的通勤电量，底盘再预留一个400公里左右的换电仓装充电宝，这样平时上班不用背着充电宝，跑中等距离就加个充电宝，跑长途就换电
--
FROM 219.142.20.*
500kg，弄不动。
【 在 luofeixiang 的大作中提到: 】
: 车本身有200公里左右的通勤电量，底盘再预留一个400公里左右的换电仓装充电宝，这样平时上班不用背着充电宝，跑中等距离就加个充电宝，跑长途就换电
--
FROM 221.221.52.*
资产最重的部件做双备份，本来就是重资产行业，都是脑子被驴踢了
【 在 luofeixiang 的大作中提到: 】
: 车本身有200公里左右的通勤电量，底盘再预留一个400公里左右的换电仓装充电宝，这样平时上班不用背着充电宝，跑中等距离就加个充电宝，跑长途就换电
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 101.93.193.*
实话
--
FROM 39.82.8.*