新款汉ev已经工信部公示了，海豹还没有呢

海豹会更快出来？

【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 海豹会先一步在上半年上市（从而将新款汉EV的出栈顺序挤到了队列后面），然后再是SUV车型，根据具体的产线资源分配情况，海狮/新款唐EV这两款中今年至少会推出一款。
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估计碳陶刹车放顶配，或者选装，跑赛道用的。2驱走量，4驱赛道标杆。


【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 这种对于用户群体接受能力的判断分歧，也就是影响到海豹车型是否加进高阶配置的最后一道难题。
: 和碳陶瓷刹车的额外增加成本一样，整车采用800V器件的额外增加成本也在同一个量级。目前市面上已量产的碳陶瓷刹车车型都是豪华价位，已量产的整车800V车型也都在30万以上，不管是只配A，还是只配B，还是AB全配，那么都会让海豹的整车价位脱离“大白菜”的范畴。
: 所以问题的本质就回到了：那些富有赛道精神的年轻人，是穷人多还是富人多？或者说，是优先满足较穷的那部分赛道年轻人的需求，还是优先满足较富的那部分赛道年轻人的需求？
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汉是不是不会上3.0平台了，二代没啥期待了


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 海豹会先一步在上半年上市（从而将新款汉EV的出栈顺序挤到了队列后面），然后再是SUV车型，根据具体的产线资源分配情况，海狮/新款唐EV这两款中今年至少会推出一款。
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售前售后不行。
不搞独立品牌，再好的产品也白瞎。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 感觉还行。
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这也是一种可行的方式，不过在多大的价格跨度内才适用这种方式，也会存在不同意见，例如在本贴中@googlestyle的想法就刚好与你的想法有偏差。

【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 多搞几个配置不行吗，让用户去选，会增加成本？
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