那个把L2当自动驾驶结果出事儿死人的车主朋友就符合我说的后者，还有那个水银座椅车主。

没有哪个品牌是永远不会遭遇维权车主抹黑品牌的，营销费用再高，也会遇到。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 把各个厂家的单车营销费列出来，一看便知
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蔚来也有维权车主，吐槽连不上网的，座椅不舒服的，刹车点头的，底盘不好的等等，同样吐槽的帖子，和byd、特斯拉明显后果不一样

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 那个把L2当自动驾驶结果出事儿死人的车主朋友就符合我说的后者，还有那个水银座椅车主。
: 没有哪个品牌是永远不会遭遇维权车主抹黑品牌的，营销费用再高，也会遇到。
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修改:west FROM 111.197.236.*
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错了，买byd的都是图性价比，实用便宜就好，管他技术品牌服务会所呢

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 这俩品牌受众群体完全不同。
: 一个是品牌控，鄙视不懂品牌，不懂营销，不懂用户体验的传统车企。
: 另一个是技术控，信仰全套自主研发，各种技术名词、技术概念蹭蹭往外蹦，鄙视所谓没有技术、只会买买买的组装厂。
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狂热粉丝是不看性价比的，比如说：某某品牌low，某某品牌豪华的，这种

关注性价比的，自己车子有点问题肯定吐槽，但狂热粉丝不会

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 我说是这俩品牌的狂热粉丝的特点。
: 一般用户都是看性价比，或者看自己预算区间内谁销量大。
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修改:west FROM 111.197.236.*
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你看楼主图的右下角饼图，它这个明显是根据上险数据或上牌数据统计的，使用性质分为出租租赁和非运营两大类，这个并不体现发票人是单位还是个人，只体现车辆使用性质。

加入网约车平台的车辆，登记性质必须为出租租赁，不论是个人购买还是单位购买，如果是自用，哪怕是单位购买，使用性质也可以是非运营。如果个人购买的使用性质登记为非运营的车辆拿去跑网约车出租车，发现后会被运管处罚。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 自己买车就不算对公销售了吧
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