我还是看好dmi
只要电动机够强悍，一个档位就够用了
我们开纯油车的都知道，档位越高效率越高。那些有2档3档的架构，低档效率不如最高档位效率高。不见得比发储放驱这样的回路更划算。
多档本质上是电机不够强，需要发动机在较低速，效率不是最优的时候就要补充动力而已
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 星途ET i全擎超混，秒杀，DMI。我可是有变速档位的！双电机！  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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看了介绍，我猜测的没错
星途俩电机加起来才120kw，dmi光一个驱动电机就145kw或160kw。
星途在行驶充电模式下，那个p2电机要用于发电，就只剩下p2.5电机50kw在驱动了。亏电时，p2无法立刻转换角色进入驱动状态。只能用发动机补充动力。
dmi就是暴力堆电机功率，什么3档变速箱自然就是不需要了
在绝对的力量面前，一切技巧都是摆设
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 星途ET i全擎超混，秒杀，DMI。我可是有变速档位的！双电机！  
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明白人，但凡开过油车的都懂这个道理

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【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
我还是看好dmi
只要电动机够强悍，一个档位就够用了
我们开纯油车的都知道，档位越高效率越高。那些有2档3档的架构，低档


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丰田五个油，这些插混的能稳定在5个油？
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 优势大得多，丰田是稳定性好。
: 但是技术创新慢，在量产车上。
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: ....................

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确实，电机可以很容易做到一百多千瓦，一万多转。根本不需要那么复杂

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【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
看了介绍，我猜测的没错
星途俩电机加起来才120kw，dmi光一个驱动电机就145kw或160kw。
星途在行驶充电模式


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