- 主题:112km/h高速续航测试中，Lucid创下了实测800km的成绩
加速好不难，电耗低也不难，难的是加速好的同时把电耗做低
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 蔚来性能差吗？你找找比蔚来性能更强的SUV出来，看看掰着手指头能不能数的过来。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 120.231.218.*
只能说各有取舍吧。比补能时间，这货就比不上5分钟换电满血的蔚来了。
换电设计带来的是电池尺寸标准化，必然无法让电量最大化。以及换电装置增加了车重。可谓有利必有弊。
蔚来的设计取向是加速好+补能快，牺牲的是电耗，这不代表蔚来没有投入技术研发，换电本身就需要研发。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 加速好不难，电耗低也不难，难的是加速好的同时把电耗做低
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 120.245.130.*
表里不是还有model s plaid么，续航超过别人一半了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那它跟Model 3比续航，是自降身价啊
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好猛
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这次创造记录的是Lucid Air Dream Edition。
: 在InsideEVs祖传的112km/h高速续航测试中，Lucid创下了实测800km的成绩，比之前位居榜首的Model 3长续航版的496km足足多了60%。
: 测试车辆使用了19寸的低风阻轮毂，测试当天的温度为10-20度，空调设为22度自动，整车调为对续航最利好的Smooth模式，100%满电出发，一直在高速公路上使用ADAS匀速行驶。
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FROM 223.72.76.108
恰恰相反，目前中国搞量产电车证明中国市场远远领先美国市场了，消费者和厂商都比美国成熟的多
搞跑车那是蔚来刚刚成立时，用来吹nb时才做的事情
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: re，国产汽车品牌一直走不出堆料卖低价怪圈的原因，就是不愿意在技术研发上下功夫，结果只能用低毛利率低价血拼，最后大家同质化打价格战，而人家是高研发费用率带来高附加值和高毛利率，虽然大家短期的整体盈利水平差不多，但是研发投入带来的是高护城河，随着规模扩大成本越摊越低，毛利率也越来越高，然后用超额利润再
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
值得期待，老外这波节奏带得好
不过搞不懂的是，国产厂家知道在手机上搞长续航，为啥一直慢腾腾不在车上搞长续航
即使有技术难度也可以想法子克服吧
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这次创造记录的是Lucid Air Dream Edition。
: 在InsideEVs祖传的112km/h高速续航测试中，Lucid创下了实测800km的成绩，比之前位居榜首的Model 3长续航版的496km足足多了60%。
: 测试车辆使用了19寸的低风阻轮毂，测试当天的温度为10-20度，空调设为22度自动，整车调为对续航最利好的Smooth模式，100%满电出发，一直在高速公路上使用ADAS匀速行驶。
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FROM 124.16.29.*
纸糊的吧？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这次创造记录的是Lucid Air Dream Edition。
: 在InsideEVs祖传的112km/h高速续航测试中，Lucid创下了实测800km的成绩，比之前位居榜首的Model 3长续航版的496km足足多了60%。
: 测试车辆使用了19寸的低风阻轮毂，测试当天的温度为10-20度，空调设为22度自动，整车调为对续航最利好的Smooth模式，100%满电出发，一直在高速公路上使用ADAS匀速行驶。
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lucid是真的牛逼，关键是，他也不是纯堆续航，而是续航性能兼顾。
这应该是归功于lucid的那个黑科技电机
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FROM 153.122.102.*
电机在中国厂商这就是低科技
真正能在中国厂商面前吹的高科技，可能只有自动驾驶
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: lucid是真的牛逼，关键是，他也不是纯堆续航，而是续航性能兼顾。
: 这应该是归功于lucid的那个黑科技电机
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
温度10～20，Aion lxp也差不多能跑这么远。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这次创造记录的是Lucid Air Dream Edition。在InsideEVs祖传的 ...
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FROM 120.244.236.*