- 主题:有超过5年的电车车主么，说说电池衰减
那得找同一个人开
前面也说了，我最低百公里电耗是14多一点，借给一个老司机几天，直接开到了12.5，当时应该是某年的11月。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 还是里程靠谱，充满跑趴窝的里程一比较就知道了。
:
--
FROM 111.203.195.*
4S的标准是按标称的来，铭牌上电压和容量的积，这样对用户有利。
【 在 buaayly 的大作中提到: 】
: 这么算相当于相信标称的电量，是在测量损耗了
真实需求是想计算现在实际充进去的电量，相比刚买时候少了多少
感觉通过同型号...
--
FROM 223.104.13.*
当然自己开。。。
【 在 buaayly (学无止境) 的大作中提到: 】
: 那得找同一个人开
: 前面也说了，我最低百公里电耗是14多一点，借给一个老司机几天，直接开到了12.5，当时应该是某年的11月。
--
FROM 175.160.211.140
赞，科学的论述
【 在 xuhonglong 的大作中提到: 】
: 电车每年都有衰减的。刚开始每年大概5%左右，后面会少些，5年大概衰减15%-20%左右。具体情况依车而定。
: 那些回复车没有衰减的，估计就是只看了电车显示的公里数，其实这个不准。要看衰减，需要满充满放一次。用最近一次冲进的总电量和你买车时厂家标定的电量做比较才准确。
--
FROM 124.64.124.*
e6，15年的，11万公里不到，没啥明显变化，铁锂的。供参考。
【 在 nOOneknOws 的大作中提到: 】
: 的情况
: #发自zSMTH@NOH-AN00
--
FROM 223.72.89.*
除非你能每次都用用同一个工况去跑，而且环境温度也要一样，否则没有可比性。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 还是里程靠谱，充满跑趴窝的里程一比较就知道了。
:
--
FROM 182.90.217.*
在环境温度23摄氏度下进行直流快充，与工信部工况电耗和工况续航的乘积进行比较即可。
注意，工信部工况电耗和工况续航的乘积大于电池容量，这个数值里面已经包含了充电损耗。
【 在 buaayly 的大作中提到: 】
: 这么算相当于相信标称的电量，是在测量损耗了
: 真实需求是想计算现在实际充进去的电量，相比刚买时候少了多少
: 感觉通过同型号车计算充电损耗，再用特来电显示电量减去损耗，准一些
: ...................
--
FROM 182.90.217.*
BYD的例子都没有参考性，版上公认他家后30%特别虚。
【 在 Guangyingtia (Guangyingtia) 的大作中提到: 】
: e6，15年的，11万公里不到，没啥明显变化，铁锂的。供参考。
--
FROM 175.160.203.73