你家特斯拉还签排他合同，特斯拉在这里有超冲桩，别的品牌就不能在这个商场装充电桩。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我家特斯拉不在高速服务区圈地  
: --

发自「今日水木 on EVR-AL00」
--
FROM 120.41.221.*

小电池 减重 省电 省结构重量

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 换电只不过是再提高充电桩或者说供电容量的的利用率而已，
: 但休息闲置的比例还是不少。
:
--
FROM 51.7.249.*

你开过leaf？
前晨风五年车主表示，那个24度小电池还是不够用的，焦虑在所难免。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 对，我也是这个观点，小电池使劲艹。
: 一直认为leaf刚出来时的176公里平时上下班，市内跑跑是很科学合理的。
:
--
FROM 123.112.67.*

正在开晨风。。。关键是的有私桩，最多城市周边转转。
现在看是有点小，但5年前看还可以了。
主要槽点是锰酸锂衰减有点快。
现在感觉30度，300公里就够用了，如果科莱威靠谱，下辆车准备换科莱威。


【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 你开过leaf？
: 前晨风五年车主表示，那个24度小电池还是不够用的，焦虑在所难免。
:  
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.208.88
FROM 175.160.208.88

那电车市场就作死了，电池是核心技术。这个能统一，车厂还怎么竞争？
【 在 lunaticgirl 的大作中提到: 】
: 现在换电站是太少而不是太多，国家鼓励的态度没有变，发改委前几天发文说要在主要应用领域形成统一的换电标准，等你说的那种情况“所有车企扎堆在加油站圈地搞换电”出现，说明行业形成统一意见了，国家肯定牵头形成统一的标准，不符合的自己整改，造成一定浪费是新生事物发展必然的，造车新势力这几年多少企业倒闭了，多少企业骗补贴了，但是不能否认发展的大势是好的。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 你想想，如果每个高速服务区，每个品牌都自己搞个换电站，那是更方便了还是排队更久了？  
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.160.208.88