【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 人家能三排，你看到差别了吗？尺寸高矮这是客观因素。
:
Y在美国也有三排的
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FROM 123.120.2.*

文盲吧，不会看数据，图中的model y电池是86度

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: : 这么比C63的续航油耗还巨高，售价还特高呢
: : [size=9]特粉特吹有点文化好不好
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 117.65.189.*

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 来，你说说清楚，怎么浑水摸鱼了？
: 怎么吹牛逼了。如果比亚迪吹牛逼了，特斯拉吹得更多好吧，半斤八两凭什么区别对待。
:

这是挪威的测评，对于它而言所有品牌都是外国佬的，你可以说挪威人100%崇洋媚外，这帮人就是软骨头，自恨族，居然不买本国的车。但是正是因为这样对比数据才有可能更公正，都他妈是老外的车，人家凭什么捧你或踩你，从几个维度显示了不同产品的续航，能效比，和nedc与实际续航的差异，只要眼不瞎的人都能看出来tesla m3的续航最高，百公里能效比3和y是最好了, 这是实测值。byd唐最好的一项是宣传的续航与实际续航更接近，说明什么，说明寒冷这种条件下，大电池就是有用，但是你再看看能效比，百公里21度，中等偏下的水准吧。说实话，我不认为这些所有品牌谁比谁更有道德，纯粹就是产品力说话，谁的产品力好消费者就买谁的，特别是挪威这种全民崇洋媚外的国家，有兴趣你再去查一下挪威的汽车销量榜单
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我的P5，在今年北京0度附近的室外天气下，实际行驶里程与WLTP续航估计，之间是个75折的关系。

可能是我的心理预期也不高的缘故，之前做好了尿崩到5折的准备。

【 在 passa 的大作中提到: 】
: 这个测试是由挪威汽车联合会（NAF）和汽车杂志Motor一起搞的，测试的是挪威目前在售的31款电动车型。这里面说明一下，model3双电机长续航是美版的，modely双电机长续航和model3标续是国产的。国产品牌电动车偏差值都不错，唐甚至偏差值排名第一，但是这几款国产本身wltp标定就不高，唐ev的wltp才400公里，小鹏p7的wltp甚至只有470公里。从总体续航成绩看，虽然很多人说国产电动车弯道超车成功，为在国外卖不好找各种原因，但实际上这个水平完全匹配了国产电动车在挪威的销量，真没太大竞争力。
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续航按CLTC优化的车，按WLTP来测就不行了

【 在 passa 的大作中提到: 】
: 这个测试是由挪威汽车联合会（NAF）和汽车杂志Motor一起搞的，测试的是挪威目前在售的31款电动车型。这里面说明一下，model3双电机长续航是美版的，modely双电机长续航和model3标续是国产的。国产品牌电动车偏差值都不错，唐甚至偏差值排名第一，但是这几款国产本身wltp标定就不高，唐ev的wltp才400公里，小鹏p7的wltp甚至只有470公里。从总体续航成绩看，虽然很多人说国产电动车弯道超车成功，为在国外卖不好找各种原因，但实际上这个水平完全匹配了国产电动车在挪威的销量，真没太大竞争力。
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