当然是盈利和可持续问题啊，技术上没任何难的。要是都很好盈利的话，其他家早就上了。只谈感受，那谁都希望有丫鬟伺候保姆包圆家务活呢。

【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 我说的是有些人乱喷，不该回复你的。你担心的是换电盈利问题和可持续问题，但总要有人去做点不一样的事情。5分钟不用下车的换电是一种技术，车主感受到的是车机位置感知，自动下单，自动提醒，自动泊车换电的先进流程。你要觉得这是优越感，那就是吧，这套系统做的确实
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啥叫摘果子？是你做好了其他家的车就能直接换蔚来的电池还是怎么了？不还是只服务自己的车主吗？

其他家不采用蔚来的换电标准，就只能各干各的，你能找到位置，其他家就找不到位置了？特斯拉那么多大功率超充站，改成换电站还不是分分钟的事情，无非是认为这个路线对于民用车不划算而已。

【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 不要想当然，蔚来和中石化中石油壳牌以及宜家美凯龙等等建立长期合作关系推进换电站建设，可不是一夜之间就能实现的，其它家想摘果子没那么容易的。看看后续几家怎么推进吧。蔚来首先选择三十万以上的市场也是因为可以选出重视体验的用户，持续的好服务是最难做的。
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京东物流基本上都是委托给第三方了。
我邮寄一台笔记本，途中遗失，找不到在哪里丢了。中间打了无数次投诉电话，京东物流都查不出货在哪里丢的。
最后，差不多一个月的时候，终于给邮寄到了。  

北京到河北保定用了一个月。 耽搁了那么久，没有一句抱歉的话，更没有任何赔偿。

过程中在网上看到了无数对京东快递的投诉。觉得京东对外包的第三方没什么约束机制。

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【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
还行，体验还是好很多。
年前发了两个物流，一个京东送一箱酒，一个ems送一箱米。
结果酒2天从到了，1000公里。
米用


- 来自 水木社区APP v3.5.3
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选一种
【 在 hebbyliu 的大作中提到: 】
: 从企业本身来讲，重资产，前景不明。赞成反对者各有很多，对企业盈利与否也不好说。但从消费者角度来看非常好感觉，值得肯定和鼓 ...
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