再补充一下整体舒适度：试驾完之后再开回我的eu260感觉太舒适了，要知道舒适度一直是我诟病eu260的地方，可想而知y的舒适度是什么程度？这一天试驾中，我让我的家人坐在后排感受，我的问的最多一句话就是：晕不晕？颠不颠？家人都反馈还好，但尴尬的是我把自己开晕了。隔音+颠+时不时的异响+不适应单踏板应该是主要原因。难道不是你晕就是我晕？y的地盘整而不韧，我是希望它可以增加一些韧性，牺牲一些操控。还车时特意又感觉一下操控，高速匝道表现很好，总体应该极限很高。但盘个弯下地库、40速度一下切线并道真不如eu260灵活。最后，y绝对是好车，操控和整体带来的科技感都不错，是一辆驾驶者之车。但需匹配到有此类需求的人。

深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
1. 操控：整体还是不错的，方向盘偏重，低速操控一般，不及我的eu260。底盘很整，特意压了减速带和井盖，反馈和回弹都不错，这点超出预期。但过一些不平整的路面时确实很颠。可能是期待过高，整体不及我的预期。
2. 座椅：特意量了一下尺寸，前排宽度50厘米，支撑性还可以，舒适度调整好了还行。后排宽度45厘米，短途出行还可以，时间长了肯定累。但后排角度可调，且带加热，这绝对好评。座椅的材质不带通风的话，可以想象夏天会很闷热。
3. 隔音：速度70以下还可以，不是那么不堪。高速跑起来100左右确实声音很大，以为没关窗户。相信随着22款的后排双层玻璃会有改善。
4. 内饰：还能接受，不是那么不堪，部分细节可能做工偏差。没有仪表盘和hud也没觉得不适应。
5. 科技感：我觉得有些科技感属于过度营造，比如后视镜和手套箱都要通过中控屏去控制，不如给些物理按键。门把手和开门按钮也觉得不太实用。天幕玻璃如果不洗干净的话有点闹心，不如一个遮阳帘。最新版的系统交互，我觉得是一般。语音这些听说一般，我就没试了。
6. 辅助驾驶：没有太多试，感觉解除时直接动能回收让我很不适应。对于新手会有点累，因为要提防自动辅助驾驶处理不了的突发情况，反而一直揪着心，不如自己开放心。
7.单踏板：勉强可以适应了，但是拐弯时依然手忙脚乱，可以想象这时候是最容易踩错的时候。早起的最开始阶段可能车冷，是没有动能回收，感觉舒适感马上回来了，但这个时候刹车又巨硬。所以，我始终认为应该给用户权利去选择是否单踏板模式。

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修改:songami22 FROM 124.64.17.*
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转弯半径大，这点不如id4
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 转弯半径如何？好像试驾tsl的没人说过。
: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
: : 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 124.64.17.*

解除AP时的动能回收确实别扭。尤其高速上，还得踩着电门解除AP，不然刹车有点急。

【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
: 1. 操控：整体还是不错的，方向盘偏重，低速操控一般，不及我的eu260。底盘很整，特意压了减速带和井盖，反馈和回弹都不错，这点超出预期。但过一些不平整的路面时确实很颠。可能是期待过高，整体不及我的预期。
: 2. 座椅：特意量了一下尺寸，前排宽度50厘米，支撑性还可以，舒适度调整好了还行。后排宽度45厘米，短途出行还可以，时间长了肯定累。但后排角度可调，且带加热，这绝对好评。座椅的材质不带通风的话，可以想象夏天会很闷热。
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FROM 60.24.231.*

正好加速变道。。

【 在 Subsea 的大作中提到: 】
: 解除AP时的动能回收确实别扭。尤其高速上，还得踩着电门解除AP，不然刹车有点急。
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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FROM 223.70.214.*

是，开熟练了确实可以加速变道，刚开始用AP不适应。油车解除巡航时过渡比较自然一些。

【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 正好加速变道。。
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