- 主题:感觉比亚迪电车在确立它油车时代的地位
看版上及它价位有感
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现在是电车销量第一，有车时代没有过吧？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 看版上及它价位有感
#发自zSMTH@TAS-AN00
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我意思是再过十年家用车电车为主时候，它还是这个地位
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 现在是电车销量第一，有车时代没有过吧？
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: #发自zSMTH@TAS-AN00
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FROM 49.93.165.*
有类似的预感，跟人一样，认知高度到不了，再努力也没用
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我意思是再过十年家用车电车为主时候，它还是这个地位
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FROM 114.242.250.*
不不，我觉得是选择定位问题，我感觉现在跳过发动机后，国产厂商造好车能力相关问题比例很小了，至于豪车，其实是品牌塑造能力问题--这个能力里面质量只是单一维度之一。
其实制造行业很多都是，质量是老板对自己产品的定位的选择问题，不是能力问题。
当然在追求质量过程中成本控制是能力问题，但也是熟能生巧的性质。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 有类似的预感，跟人一样，认知高度到不了，再努力也没用
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FROM 49.93.165.*
油车时代比亚迪f3是什么近位？
厂商在向上的过程中不可能线性
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 看版上及它价位有感
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FROM 123.123.45.*
比亚迪这鬼样，除非出独立子公司子品牌以新人马为主才有可能提升档次
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 油车时代比亚迪f3是什么近位？
: 厂商在向上的过程中不可能线性
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FROM 49.93.165.*
产品力够了就可以，中国老百姓是最实在的，一点儿情怀没有
像手机华为开始都是运营商充话费送，早起自研cpu也烂的不行，一点不影响后期产品做起来了高端形象
当然没情怀的坏处就是没有黏性，还是以手机举例，华为被制裁了大部分高端华为用户换手机又换回苹果了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 比亚迪这鬼样，除非出独立子公司子品牌以新人马为主才有可能提升档次
: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: : 油车时代比亚迪f3是什么近位？
: : 厂商在向上的过程中不可能线性
#发自zSMTH@TAS-AN00
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FROM 113.59.70.*
落井下石没意义
蔚来连续着火，特斯拉modes烧了几辆以至锁电
也有很多人认为要完
既然技术革命
就不能一帆风顺
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 比亚迪这鬼样，除非出独立子公司子品牌以新人马为主才有可能提升档次
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FROM 123.123.45.*
f3也有过现在h6的地位
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 现在是电车销量第一，有车时代没有过吧？
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: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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