- 主题:试驾ID4
实际也比铁锂少，实验室都有测试数据
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 寿命，三元理论上比铁锂少，实际上比铁锂多。
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国内储能站大都选用磷酸铁锂，理由就是三元锂寿命达不到储能站设计要求，一般而言，储能领域应用的锂电池，要求循环次数大于3500次，即使用寿命需大于10年。磷酸铁锂电池的循环次数远高于铅酸蓄电池和三元电池，可达7000次以上；即使在高温或过充条件下，磷酸铁锂仍能够保持结构骨架稳定
【 在 z2z (天堑无涯) 的大作中提到: 】
: 是比较的单体寿命还是成组以后寿命？
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胡说八道，刀片电池刚上市不久，寿命有多少，现在根本没有用户体验到
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 用户有体验。
: 比亚迪铁锂用户换电池的多少了。同期用三元的基本没有电池衰减的。
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储能电站为了能达到十年的设计寿命，基本都用磷酸铁锂电池。
【 在 elpba (elpba) 的大作中提到: 】
: 你更胡说八道，铁锂是出了名的一致性差，生命周期全被一致性吃了有个毛用
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三元电池正常使用只能20%到80%，新电池直接就少了40%电量，还锁电，更少了。循环寿命还短，差铁锂太多了
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 三元的寿命是可以改变的。锁电，降低充电电流等都可以大幅度提高寿命。
: 而铁锂，由于不一致性，经常需要均衡，极为折寿的操作。
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三元锂推荐日常使用的充放电区间是20%-80%，这样不容易损坏电池
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 啥电车我也一般只用到20％就考虑充电了
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所以三元锂实际推荐的使用容量是标称值-40%，这一下就比磷酸铁锂低了好多，磷酸铁锂是可以充满的
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 逻辑不完整。用到这样寿命已经非常长了，几乎无限了，只剩下日历寿命了。
: 日常用到此就足够了，偶尔远道就充满。定期也需要充满。
: 而且bms也不让你充满，看起来100%，实际也没满。所以寿命不成问题，每次充满也没问题。
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第一是设计寿命十年，三元锂达不到，第二才是安全
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 主要是安全问题。
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厂家推荐充到80%，但不禁止你充满，这个仁者见仁了
当然，强制限电不让你充满的措施也是有的
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 我的老短腿总是充满，基本剩25%左右就充。直到卖掉，也没感觉衰减。群里车友也没说有衰减，最多的跑了40万公里。至少充电2000次了。
: 同期的e5e6铁锂车怎么样，看看本坛就行。
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