总比失速和EV受限强。
再说小马拉大车也不省油呀。

【 在 verstappen (Max33) 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 国内压根就造不出靠谱的高效率发电机
: dmi主要靠它的大电池撑着。
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看看日产的方案，发电机几乎等于电动机的功率，虽然电动机功率不大，但够爬坡的。
估计日产优化的也好，发电机和电动机直连。
弄不好b家发电机的电还得倒电池里转一圈。
byd还不如直接弄个高速模式和市内模式。


【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 跟发电机和电动机的大小没关系，所有的混动就是这样的。
: 主要是模式问题，不应该出现这样的eco模式。大部分车主不去看手册，不去琢磨怎么设置模式。
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据说dmi的发动机是来自未知名国外品牌，
只是纸面效率高，估计实际工况还不如两田的。

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: dmi的阿特金森发动机不错，效率比丰田的还高
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100kw是最大功率吧
电动机额定功率和最大功率是两码事。

【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 麻烦你再去看看轩逸epower的参数，电动机100kW，发动机功率才52kW，电动机100kW有啥用？
: 比亚迪的发电机和电动机的功率应该也是一样的
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发电机不是电机

电机也差，差的不多。但现在没有纯电机了，都是几合一集成部件

【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 这是老皇历了
: 国产电机现在不比国外的差。
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