无所谓啊，像我有时候就强制ev模式，把电量耗到最低

- 来自 水木社区APP v3.5.4


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
这个可能会面临第①种方法的缺点：一些用户可能会把车辆的默认配置更改掉，但是又不知道当前驾驶场景该选哪种模式，于是就随意选


- 来自 水木社区APP v3.5.4
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比亚迪的产品经理不知道产品应该做的越简单对用户越友好么？
动力整出六个模式，大部分人都会迷糊。
更何况比亚迪的工程师估计都整不明白各种模式具体区别，使用体验的差异。
我的21款唐DM，四种模式，升级时文档没有对每种模式的特点说明，每种模式的特点还要用户自己摸索。升级都一年多了，我现在都不知道sport模式下智能保电和强制保电的区别。
要我评论，所谓的智能保电，与智障保电差别不大，市区用车，电量在15%以上时会把电消耗到15%，我从来不用。
其实对普通用户来说，
normal模式综合体验最好，
sport模式动力最好，
ECO模式，油耗最低，
如果还有想有其它模式，单独做个玩家模式。
对于大部分用户，车买来是要正常开的，琢磨玩到极致的人毕竟是少数。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第1～4个现象，总结一下就是：在冬季低温环境下，车辆的系统能耗会有所增加。 之所以某些刚刚使用新能源车型的油车用户会将这种现象视为“缺陷”，就类似于油车用户对电车的“友邦惊诧论”。
: 为了提供『乘员舱＋电池包』的热管理能量来源，带有电池的车型在低温环境下都会产生额外的能耗增加，EV车型、PHEV车型、HEV车型都是如此。
: 即使是纯燃油车型，在低温环境下也会有能耗增加，不过纯燃油车只有『乘员舱』这一项制热需求，没有『电池包』这一项制热需求，所以它的能耗增加不会像带电池的车型一样明显。
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FROM 61.185.159.*

任何一种模式 都不该出现高速失速的情况出现
不能说我开着eco上高速就必然失速
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这个可能会面临第①种方法的缺点：一些用户可能会把车辆的默认配置更改掉，但是又不知道当前驾驶场景该选哪种模式，于是就随意选 ...
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FROM 114.254.3.*

要不纯油要不纯电，这些混动都是脱裤子放屁的产物，动力系统越来越复杂，车身变重空间变小，某些情况也并不省油
随着使用时间增加，油车电车有的毛病都有，故障也会越来越多
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FROM 114.246.148.*

总结就是智能保电不智能，强制保电不强制，电池专家不专家。
弄不好byd的电池一致性都很差，包括铁锂和三元。


【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的产品经理不知道产品应该做的越简单对用户越友好么？
: 动力整出六个模式，大部分人都会迷糊。
: 更何况比亚迪的工程师估计都整不明白各种模式具体区别，使用体验的差异。
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.212.117
FROM 175.160.212.117