陡然你要看看多抖，峰值41%的效率太高了，所以降到36%你受不了，想想丰田最高才38%，理想0ne最高才36%，你还觉得陡吗？

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 看那个视频截图， 功率稍微高一点，效率陡然下降。。。
: 这就是byd死抱着高效区间不修改的原因。
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FROM 111.197.236.*

你好好说说
“T的可靠性非常差”，是咋回事，哪家没有T，哪家T不是主流发动机

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: T的可靠性非常差。。。
: 我倒是宁愿买2.0L
:
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FROM 218.247.161.*

这蛋扯的，买个车还不能用车时变需求了?

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 何况，如果你的需求是连续140时速跑高速，那买1.5T不就得了，1.5L本来就是适合普通道路省油用的
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FROM 39.68.212.*

纵轴的原点不是0。对比1.5T要窄很多，但其实1.5L强制保电工作在高功率区的话，还是能忍的。
比如
图中1.5L 30kw发电效率最高，一升油发3.45度电，对比宣传的热效率是43%  。
50kw发电时，一升油发2.9度电，折合成热效率是36%左右。
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  看起来1.5T的高效区间还宽不少。1.5L的也太窄了，下降斜率也太高了。。。
:  
:  【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
:  : 这张图很好的说明了为啥15l容易出问题。    
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FROM 116.235.165.*

你这就扯远了，现在T的发动机是主流了，只有丰田老顽固还在坚持用自吸

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 算全寿命费用，特别是涡轮的维修。
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FROM 111.197.236.*