估计根本原因还是那个发动机，
估计那个发动机离开那个很窄的高效区间，油耗会增加非常多，
不然byd不会抱着这么窄的高效区间不放，
没办法自己做不了发动机，只能给什么用什么。

【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: 明白人，
: 说白了就是为了追求效率，限制了发动机的工作点。
: 其实只要把这个模式放在智能保电模式，
: ...................
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FROM 175.160.212.117

增加不多，dmi1.5L最佳效率41%，丰田混动的阿特金森发动机最佳效率38%，dmi高出不少， 1.5L的dmi即使长时间跑140公里时速，效率是36%，之比丰田最佳值下降2%

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 估计根本原因还是那个发动机，
: 估计那个发动机离开那个很窄的高效区间，油耗会增加非常多，
: 不然byd不会抱着这么窄的高效区间不放，
: ...................
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FROM 111.197.236.*

对比而言，理想one增程发动机的最佳效率是36%，也就是即使1.5L dmi工作于连续跑140时速的工况上，仍然和理想one跑在最佳工况的效率相当。

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 增加不多，dmi1.5L最佳效率41%，丰田混动的阿特金森发动机最佳效率38%，dmi高出不少， 1.5L的dmi即使长时间跑140公里时速，效率是36%，之比丰田最佳值下降2%
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*

区间是魔鬼。
1.5L的高效区间太窄了，基本上就是没法用的程度。

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 增加不多，dmi1.5L最佳效率41%，丰田混动的阿特金森发动机最佳效率38%，dmi高出不少， 1.5L的dmi即使长时间跑140公里时速，效率是36%，之比丰田最佳值下降2%
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FROM 175.160.212.117

看那个视频截图， 功率稍微高一点，效率陡然下降。。。
这就是byd死抱着高效区间不修改的原因。

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 不窄啊，视频不是说了么，即使连续按照140跑，也有36%的效率，这和理想one增程器的最佳效率相当
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FROM 175.160.212.117