这个跟车商是不是有专用充电桩有关系吗？这不应该是你的问题吗？
车商都搞个什么xx专用充电桩，要是这一片这个品牌的车少，那不是更占用公共资源吗？
再说公桩充电也没啥毛病啊，要是你说那几个XX专用不是专用的，那你不就充上了吗？
我家附近的小鹏超充在特么一个小区里面，更烦
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 北京现在的情况市区内居住的有私庄真的太幸福了
: 我个人感受，如果纯市区代步，线路固定，对线路上的充电地点比较熟悉，完全没问题。我的车是续航太短，有几次去南边办事，就很焦虑，有一次换了4、5个不同地点的公共充电桩才冲上（不是坏了就是特斯拉、小鹏专用，要不是有车占位），当时表显已经是0了
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公共充电桩现在一直不都在做吗？特来电什么的建充电站审批流程多快啊
你的意思是是搞个 品牌专用公桩  更好吗？

【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 没说公共桩有毛病，把公共充电做好大家肯定双手欢迎，包括有专用桩的车主，我说的是现阶段有专用桩的车除了有公共桩，还有专用桩可以用，相当于多一个选择会减少焦虑
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免费上门补胎、验车、换空滤、全年免费洗车、搭电什么乱七八糟的

【 在 mtaoraki (AlwaysHigh) 的大作中提到: 】
: 人保赠送哪项？说说看
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以后各家建各家的桩，要公桩干嘛？
手机充电口都大一统了，还搞这种品牌专属公桩干嘛？
跟苹果一样，为了尊贵的感觉？
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 品牌方自建和公共建不冲突啊，这么说吧，就拿特斯拉和一个与他价格相当的车举例，特斯拉有官方的超充站，那如果有事去到一个不熟悉的地方，你是不是觉得去超充比去公共充电桩更靠谱些，退一步，超充周围没有也可以选择去公共的，这不是多一个选择吗
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现阶段也是大力发展公桩更好啊
搞个xx品牌专属公桩，50个枪，10个牌子，看着45个空桩，用不了，很爽吗？

【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 我说的是现阶段，车充电和手机充电完全没有类比性
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