给你看个图，请问兄弟脸疼不疼？

赶紧删帖吧，别秀智商了…
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 友情提示，120迈你说的是瞬时速度，对应这全行驶过程的速度上没上100都不知道。  
: 再过两个月，上限提高到143了，那时就能知道您这SUV均速开到120的时候，功率是多少了。  
:  
: :  
: --

发自「今日水木 on Android」
--
FROM 123.113.228.*

发动机怎么就长期没有多余动力给电池充电了？120km的速度下也仍然是够的，你的数学是体育老师教的么？
再给你算一遍，120km的定速巡航需要的功率是35kw左右，发动机的峰值功率是81kw，额定功率是70kw左右，发电机的最大功率是80kw，额定功率也是70kw左右，怎么就不够了？你好好算算

宋dmi卖了十几万辆了，如果连这个基本的原理性的东西都错了，那所有车都得在高速上出事了。
你比比亚迪的车辆和动力工程师还懂？人

- 来自 水木社区APP v3.5.4


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
电池是拿来削峰填谷的，发动机长期没有盈余供你削，且电量用完了的时候，你电池能干嘛？
另外，就是极限功率应付不了极端情况，


- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.72.89.*

均速120的话，像特斯拉model 3百公里耗电还不到20度呢
大点的车也就20多不到30吧
匀速行驶平均功率和最大功率几乎没啥区别
你没开过电车也好歹先去看看各种测试
一堆反问只能体现你啥都不知道

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 那是一小时平均功率，削峰填谷搞出来的。你看看对应的平均车速才多少，上100了吗？
: 你把均速开到120试试，或者如果看得到的话，看一下10分钟均速120对应的短途功率试试？
: 电车传动效率再高，空气阻力和胎阻不需要克服了吗？
: ...................
--
FROM 111.193.175.3

对了，设置是 50%智能保电，用eco+normal模式。也有长上坡（大小车分隧道的那种）小雨路况。回程的时候因为堵了会儿车，电从22%变33%了。
平时经常140。未发觉动力不足。
--
修改:wither FROM 211.97.167.*
FROM 211.97.167.*

你知道ES8有多大多重么？
我就问35kw已经够这么大的车120行驶了，你还想乘多少倍？

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你这图不恰好验证了我的估算吗？
: 30度每百公里，就是36度每小时，除以传动效率0.85，也就是对应混动或者油车的42kw。
: 考虑到车重，说明风阻系数设计得还可以。
--
FROM 123.113.228.*