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- 主题:DMi车主若有个性化的用车体验建议,可以在此入口直接反馈
- 版上若有DMi真实车主，在实际用车过程中，对于DMi混动车型的行车模式设置、NVH体验、驾驶场景体验、UI功能提示等方面有一些个性化的建议，可以到这个入口详细填写直接进行反馈，主要是第6、7、20项内容，后台数据库会对车主身份予以核实，各种不同的用户偏好风格会根据分布比例得到综合权衡，来自真实车主的、意向比例较多的个性化建议会是后续更新内容的重点关注方向。
※ 修改:·FHWYSH 于 Feb 13 10:10:47 2022 修改本文·[FROM: 194.68.32.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 194.68.32.*]
修改:FHWYSH FROM 194.68.32.*
FROM 194.68.32.* - 赞一个，看看真是车主反馈的情况。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi车主在实际驾驶体验中，若对于行车模式设置、NVH体验、驾驶场景体验、UI功能提示等方面有一些个性化的建议，可以到这 ...
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FROM 111.197.235.* - 你把dmi的动力系统的各个性能参数和各个工况下的工作原理给大家讲讲，免得版上一堆文科生在那瞎扯，把极端情况下的小故障硬扯成普遍出现的大问题。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
版上若有DMi真实车主，在实际用车过程中，对于DMi混动车型的行车模式设置、NVH体验、驾驶场景体验、UI功能提示等方面
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.72.89.* - 这才是正确的处理态度！
做真实的用户调研，其实最好还是找一些真实用户面对面的聊天。以我自己的经验，其实用户很多时候无法准确的描述他们的愿望或者需求，需要产品经理和工程师发现他们真正的需求，然后才能转化成开发目标
比如，我以前做地图线路规划的用户调研，用户有些时候会说他们希望避开高速，但是当你仔细问下去，就会发现他们只是希望避开收费站。如果你不仔细问清楚，真给规划个北京市内不上京承，京藏的路线，会被用户骂死
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 版上若有DMi真实车主，在实际用车过程中，对于DMi混动车型的行车模式设置、NVH体验、驾驶场景体验、UI功能提示等方面有一些个性化的建议，可以到这个入口详细填写直接进行反馈，主要是第6、7、20项内容，后台数据库会对车主身份予以核实，各种不同的用户偏好风格会根据分布比例得到综合权衡，来自真实车主的
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.* - 电子入口只是面向DMi真实用户的第一轮意见征集，目的是滤除掉那些在网络论坛上四处搅浑水的非车主群体；
在此基础上，会继续在这些真实车主中选择一部分逻辑思维与认知能力较为清晰的用户，开展多轮线下座谈会，对后续的体验优化方向进行面对面的讨论沟通。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这才是正确的处理态度！
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: 做真实的用户调研，其实最好还是找一些真实用户面对面的聊天。以我自己的经验，其实用户很多时候无法准确的描述他们的愿望或者需求，需要产品经理和工程师发现他们真正的需求，然后才能转化成开发目标
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修改:FHWYSH FROM 192.71.244.*
FROM 192.71.244.* - 不是车主，不过去试驾过，感觉电量管理策略是存在问题的。
试驾车保电设置的是25，当时电量也是25，所以只要电量一小于25，发动机就启动充电，等电量超过25，发动机立刻就停了。这个策略会导致发动机频繁的启动，熄火，再启动，再熄火，对发动机不太友好（比如机油乳化），另外每次发动也会消耗电能。
电量管理策略应该可以借鉴库存管理的某些思路，比如设置高水位和低水位的概念。当电量下降到低水位时，发动机就开始充电，目标是把电量充到高水位再停止，这样可以避免发动机频繁启停。
另外可以设置一个临界水位，一旦电量低于临界水位，就进入保电优先的模式，测算出当前轮上功率，驱动发动机以大于轮上功率的的功率运行，确保一定能充上电。这时候不用管什么NVH了，充到高水位为止。
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FROM 112.10.65.* - 这个不错
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 电子入口只是面向DMi真实用户的第一轮意见征集，目的是滤除掉那些在网络论坛上四处搅浑水的非车主群体；
: 在此基础上，会继续在这些真实车主中选择一部分逻辑思维与认知能力较为清晰的用户，开展多轮线下座谈会，对后续的体验优化方向进行面对面的讨论沟通。
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FROM 113.143.212.* - 逻辑思维与认知能力较为清晰的用户，看来比亚迪车主还有思维与认知能力差的了？这类用户我认为不太适合开dmi搞不清楚跑高速怎么设置。还开座谈会？找头脑清醒的用户参与改进方案讨论了？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 电子入口只是面向DMi真实用户的第一轮意见征集，目的是滤除掉那些在网络论坛上四处搅浑水的非车主群体；
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: 在此基础上，会继续在这些真实车主中选择一部分逻辑思维与认知能力较为清晰的用户，开展多轮线下座谈会，对后续的体验优化方向进行面对面的讨论沟通。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.* - 你说的这类用户不适合提出建设性的意见
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 逻辑思维与认知能力较为清晰的用户，看来比亚迪车主还有思维与认知能力差的了？这类用户我认为不太适合开dmi搞不清楚跑高速怎么设置。还开座谈会？找头脑清醒的用户参与改进方案讨论了？
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: 发自「今日水木 on PDHM00」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 117.136.0.* - 应该让比亚迪用户中智商最低的用户提出意见，否则上高速怎么设置还是不会
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 你说的这类用户不适合提出建设性的意见
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: 发自「今日水木 on Android」
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.*