- 主题:高铁和新能源汽车比哪个更节能？
你汽车也能跑350km/h的话肯定比高铁能耗高
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
:
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
:
: 北京到上海
:
#发自zSMTH@MATE50
--
※ 来源:水木社区
http://www.mysmth.net[114.253.37.*(北京)]
#修改自zSMTH@MATE50
※ 修改:·LiYingReBa 于 Feb 16 01:36:12 2022 修改本文·[FROM: 114.253.37.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.253.37.*]
修改:LiYingReBa FROM 114.253.37.*
FROM 114.253.37.*
真逗，只比功率？
所花的时间呢？
乘上时间才是能耗
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
:
: 别说绝对啊，这样算单人功率15.3kw。新能源车一个人只要时速不超100就持平了。俩人就比高铁节能了。比能耗还是去跟燃油车比，肯定优于燃油车。
: 【 在 spherex 的大作中提到: 】
: : 汽车这么低效的工具怎么能跟高铁比？
: : 高铁8编组功率9800KW，能运80*8=640人
#发自zSMTH@MATE50
--
FROM 114.253.37.*
以后高铁在带一车皮货怎么样？
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 算下来高铁好像没有能耗优势了，速度快是优势，但电车有点到点和带货优势
: 发自「今日水木 on M2002J9E」
--
FROM 112.96.56.*
百公里能耗低于15度…
那只能爬到上海了
【 在 godson9 的大作中提到: 】
:
: CR400AF型复兴号动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗3.8度电，电动汽车按4人算，百公里能耗只要低于15度就可以了
: 但是速度差的太多
#发自zSMTH@MATE50
--
FROM 114.253.37.*
20kw的功率能维持多大的速度？
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
:
: 高铁的功率好像是1-2wkw，电车高速一般是15-25kw
: 【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: : 看到开新能源车长途回家的有感而问
: : 北京到上海
#发自zSMTH@MATE50
--
FROM 114.253.37.*
还要看速度的呀，用毛驴慢慢拉有草就行
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 京沪一趟大概4w度电
: 125辆车的话，每车320度电，京沪高速一共1200km，百公里电耗27度即可，还真不一定啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 180.78.161.*
你先让电车跑到三百公里再比
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
:
: 北京到上海
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 221.223.40.*
为啥高铁要乘上座率，汽车个个都是满员？
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 假如 ：
: 高铁 10车厢 x 100座 x 50%上座率=500人
: 新能源汽车：4人，
: ...................
--
FROM 120.245.118.*
时速350公里 复 兴 号 往返京沪，耗电多少？
https://mp.weixin.qq.com/s/bHsGF37_of5kzUD8xIRU5Q?
以下文章来源于中国铁路 ，作者中国铁路
……
CR400AF型 f x 号动车组
以时速350公里运行时
人均百公里能耗仅3.8度电
前一阵上新的
CR400AF-Z型 f x 号智能动车组
在节能环保上优势更加凸显
以时速350公里运行时
人均百公里能耗3.5度电
甚至更低
……
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
: 北京到上海
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）
: ...................
--
修改:buyilehu FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*
嗯，没考虑时速。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你算错了。高铁350，跟100比的话，汽车要3.5个人才能持平。
--
FROM 223.104.41.*