做工差远了，Y的门槛条还要自己买，否则内饰裸露；安全带异响，后备箱异响，牌照异响我都习惯了，
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 牛逼 虽然比极狐差一些
: 发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 106.39.68.*

单踏板极狐我也开了三周多，半斤八两，都很不错，中低速加减速响应快很爽；

eu5是受限于硬件，博格华纳减速器1w公里齿轮间隙大，异响投诉很多，导致电控加入了更多buffer，低速感受比极狐、Y略差。其实Y的异响也有，分好几种异响，咋没人投诉捏…

2018款eu5电控响应和特斯拉极像，基本没延迟；高速coast、低扭区间不如特斯拉大，特斯拉是根据速度增大，渐渐增大的…
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 嗯。踩累了缓一下脚，不至于立马减速。
--
FROM 106.39.68.*

开麦斯120千瓦充电桩试试看。发下报告。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不尿崩就行，有桩电耗是浮云…
--
FROM 223.104.41.*

是呀。跟北汽的人聊了，说是水暖舒服，风暖都是低档货。我也没辙。

舒适度可以，就是太耗电。还一个毛病，故障率高。这得以后看了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 烧开水不是byd的拿手好戏吗？
: 怎么北汽也烧开水了。
:
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*

据说新版要增加AP时的回收，2022.4.5里特意写的

【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 特斯拉加减速100ms，北汽200ms，实际特斯拉速度更跟脚，北汽更舒适。
: Y停稳每次调ah噪声大，AP低速跟车减速不是靠回收，噪声大…
--
FROM 111.193.175.3