- 主题:4680来了，担心现在入坑之后大幅度贬值
整个电池包的能量密度提升了很多。。。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 4680没啥革命性的变化
: 现在的瓶颈是功率密度，4680并没有提升
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FROM 120.244.220.*
NEDC 800km+，充电15分钟10%=>80%
对高速体验还是提升不少的，减少充电次数，提升充电速度。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 这玩意儿似乎就是充电快，极限放电能力强（正常人用不上）
: 没啥别的好处了吧
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FROM 210.13.65.*
短时间内续航不一定加，tsl还是很贼的
【 在 ReverseSMTH 的大作中提到: 】
: NEDC 800km+，充电15分钟10%=>80%
: 对高速体验还是提升不少的，减少充电次数，提升充电速度。
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FROM 36.28.27.*
没有吧
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1678589772952694684&wfr=spider&for=pc
特斯拉ppt上明明写的是5x Energy，到中文媒体就吹成5被能量密度了
这和后面的+16% Range，形成了鲜明的对比
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 整个电池包的能量密度提升了很多。。。
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FROM 218.247.161.*
买tsl的什么时候续航成了卖点？不是所有里边最差的麽？超高胎压，超高能量回收这算卖点？
【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: 详细通过各种数据对比了下4680和现款电池，决定再等一年，毕竟对标4680，现在的电池不能说是垃圾，但是绝对旧次元的产品了，先开着我的小短腿吧，不想买了新车一年就 贬值的不像话...
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发自「今日水木 on JAD-AL50」
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FROM 223.104.3.*
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 买tsl的什么时候续航成了卖点？不是所有里边最差的麽？超高胎压，超高能量回收这算卖点？
: 发自「今日水木 on JAD-AL50」
晒晒你车的能耗和续航，对比一下
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FROM 114.246.148.*
这本质上还是nca电池，有啥不一样的？
【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: 详细通过各种数据对比了下4680和现款电池，决定再等一年，毕竟对标4680，现在的电池不能说是垃圾，但是绝对旧次元的产品了，先开着我的小短腿吧，不想买了新车一年就 贬值的不像话...
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
4680把电池做大几圈，然后单体容量就提升了好几倍。是这个意思吗？
【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: 详细通过各种数据对比了下4680和现款电池，决定再等一年，毕竟对标4680，现在的电池不能说是垃圾，但是绝对旧次元的产品了，先开着我的小短腿吧，不想买了新车一年就 贬值的不像话...
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FROM 39.144.63.*
这是纯电车的痛点，补能这块解决了就很了不起
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 这玩意儿似乎就是充电快，极限放电能力强（正常人用不上）
: 没啥别的好处了吧
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: ....................
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FROM 36.44.220.*
这是必须的
【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: 详细通过各种数据对比了下4680和现款电池，决定再等一年，毕竟对标4680，现在的电池不能说是垃圾，但是绝对旧次元的产品了，先开着我的小短腿吧，不想买了新车一年就 贬值的不像话...
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FROM 58.253.195.*