不错，在向特斯拉看齐了

【 在 yesandno 的大作中提到: 】
: 一次是在小区内低速通过减速带，突然被自动刹停。4S店的回复是测距的摄像头或者雷达有异物遮挡。
: 第二次是在普通道路上行驶，早高峰开不快，40公里左右，突然被减速。幸好后面车跟得不是太紧。
: 各位车友遇到过类似的情况吗。
: ...................
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记住一点，电子产品不可能做到100%人性化，因为电脑是没有智慧的，只能按照人编好的程序运行。
编程序的时候，模糊识别是做不到的。动物主要是通过模糊识别来做推断判断。电脑只能精准判断。

比如五岁孩子可以在一百个人中群中通过10%肢体识别到父母。
电脑你怎么设置识别率？设置80%甚至更高，就会出现大量无法识别的场景。
设置50%就会出现大量误判。
最终只能是为了优点接受缺点。
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修改:zyzx77 FROM 111.199.50.*
FROM 111.199.50.*

特斯拉的幽灵刹车，按他们自己的说法，几乎都是因为毫米波雷达导致的

【 在 secondjet (secondjet) 的大作中提到: 】
: 我有过三次自动刹车，两次都是车头侧面近距离有人走过，他们快速侵入了我的车宽范围，但很快闪出去了，这是车就会自动刹。还有一次是倒车离后车过近自动刹了。
: id的自动刹不是视觉方案，都是毫米波雷达或超声波雷达探测到有东西，不会像特斯拉一样幽灵啥车。所以你需要的是清理一下雷达看有没有泥巴之类的覆盖，另外就是多观察路况，也许是你没注意到的导致自动刹车的。
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FROM 103.107.216.236

好像是倒车时候比较容易出现
【 在 yesandno 的大作中提到: 】
: 一次是在小区内低速通过减速带，突然被自动刹停。4S店的回复是测距的摄像头或者雷达有异物遮挡。
: 第二次是在普通道路上行驶，早高峰开不快，40公里左右，突然被减速。幸好后面车跟得不是太紧。
: 各位车友遇到过类似的情况吗。
: ...................
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FROM 39.144.43.*

【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 人也会犯错，没必要揪着个体错误全盘否定。
: 从概率学角度看事故概率就好了。
: 人是聪明，机器还没达到这么智能化，
: ...................

我用了好多年L2了，以前的车都不用握方向盘，挺好的，自己眼睛盯着呗。前方大概路况看一眼，就知道哪个位置大概率解除车道保持。
边上的车99%能推测出它要不要并线加塞，自己提前舒适的处理一下就好了，不要非等车子提醒你，弄的人仰马翻的。

现在被这些人弄的，新车都要时刻扶着方向盘，换车都纠结。

L2真是人类福气，L3这辈子不指望了，对比L2提升太少太少,意义太小太小。别提L45了，需要全面严格执法，需要道路设施脱胎换骨，需要全民素质翻天覆地提高。还是想想世界和平吧。
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